前几天刚进行完风洞测试的春风450SR又有新消息啦!
根据官宣信息来看，本轮曝光的是这款车的核心数据，其中既包括了这款车的一些设计数据，也涵盖了车友们最想知道的动力数值。
根据官方介绍，春风450SR将搭载一款直列双缸电喷发动机，这款发动机将采用270°曲轴夹角设计，并且还会融入双缓冲平衡轴，这样的设计会让这款发动机具有比较低沉浑厚的声浪，较好的运转品质，以及理想的极速表现。
而动力层面这款全新研发的双缸水冷发动机将会拥有450cc的排量，37KW的最大功率，50匹的最大马力，39N.m的最大扭矩。还没完，除了这种最基础的数值表现以外，这款发动机还将会拥有四秒的百公里加速成绩和190km/h加的极速。
可能对于这样的数字表现，有的小伙伴并没有概念，但简要地来看一下其他车型的表现你就会有一个重新的认识。
例如，300级别的小钢炮凯越321RR百公里速5.9秒，极速170km每小时左右。
川崎Ninja400百公里加速4.67秒，极速180km每小时左右。
老款无极500R百公里加速5.1秒，极速160km/每小时左右。
赛600百公里加速4.1秒左右，极速200公里每小时左右。
有了这几款车型的数值，那么我们可以看到春风新研发的这款450SR性能的表现还是比较激进的，它完全可以做到“上打500下压400”，但如此的性能表现是否会让这款春风450SR有点骄傲呢？所以这里还需要浇一盆凉水来降降温，万一官方的测试数据不准呢？所以最终的表现还是要以实车为准。
其实对于一款国产的跑车来说，春风450SR从已知表现来看，已经具备了一定的高水准，毕竟它在外观上有很多的设计亮点将风阻降到了最低，再结合这一次所公布的数据，已经将同级的或者排量稍大一点的国产跑车甩在了身后。
而作为一款注重性能的纯粹玩乐跑车，春风450SR能有这样的表现也在情理之中，我们也没有什么好意外的，毕竟春风玩摩托车也不是一两年了，尤其在玩乐车型上它还是代表国产车型做出了一些贡献，所以它能干出一些同行想都不敢想的事情，或者成绩都没有什么好惊讶的。
当然我们也不能过于地去吹捧一款还没有进入量产阶段的模型车型，毕竟它的一切都只是测试阶段的一个数据表现，和真正的实车表现还是会有一定距离，所以喜欢这款车的小伙伴还请持续关注，有它的最新动态我们也会第一时间分享。
还是那句话，对于国产车型的一些进步我们一定要积极点赞，而一些不足也要尽可能去包容，而厂家在研发阶段也没必要过于的去注重这些数据表现，并且因为数值而吹牛，一定要不急不躁将想象中的好车落实到实处，让喜欢的小伙伴们爱你到永远。那么屏幕前的您对这款车是如何看待的呢？欢迎留言讨论。
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