在21世纪第一个10年，由于我们缺少必要的生产器具以及技术，所以几乎所有车企都是走逆向开发的路线，摊开来说就是仿制，说难听点就是“山寨”。虽然放在现在逆向开发是一个贬义词，但在当时消费者普遍渴望拥有一台私家车的年代，国产品牌打造的产品也的确要比合资价格低上不少，也更容易被大家所接受，于是自主品牌就在这样的背景下成长起来。
在那个时候可以说是百花齐放的年代，每一个品牌都有着一款看家招牌，比如长城哈弗H6、奇瑞QQ、吉利自由舰等经典车型。而对于比亚迪来说，F3绝对是对企业有着深远影响的一款车，该车在当年上市之后，一度供不应求，成为当时市场上的香饽饽，虽然这款车当时多少还会出现一些小毛病，但亲民的售价和出色的产品力依然让它备受追捧。这也让比亚迪获得了超过300万的销量，成为毫无疑问的功勋车型。
不过就算是存活了长达十多年的F3，也终究逃不过时代的冲刷。近日，有消息透露比亚迪F3即将在今年10月份正式停产，并且由于企业向电动化转型的需要，纯燃油版的王朝系列也会陆续进入停产范围。具体原因是比亚迪燃油车市场份额在逐步走低，而以DM-i为首的超级混动技术在市场大获成功，让比亚迪加快转型速度，把主要力量集中在混合动力市场
或许大家看到这则消息惊讶的不是比亚迪加快转型，而是惊讶比亚迪F3竟然还活着？是的，比亚迪F3依然在生产，但在市面上的关注度却较过去要低上不少，销量成绩也不理想，相当于品牌的边缘车型。与其在这里占用生产资源，停产或许是更好的选择。
那么比亚迪F3停产之后，未来还会有后继车型吗？从最近被曝光的比亚迪车型中，有一款名为F5的新车，从名字上看，比亚迪似乎就是把它以F3后继车看待。虽然F5依然还停留在申报名单上，还没有以真身出现在大众视野，但依然获得较大的市场关注度。
在造型上，F5采用了比亚迪家族化设计语言，前脸绝大部分都覆盖着进气装饰，同时两侧长条形大灯也与其相接，形成出色的视觉一体感，无论是时尚氛围还是挡次感都要比之前的F3要高上不少。未来这款车会进入到e网销售，因此也可以看出这是一款定价相对亲民的产品。
动力方面，F5将会使用最新的DM-i混合动力，工信部油耗表现仅为1.58L/100km，可以看到油耗表现还是比较出色的。
不可否认，在各个国家和地区日益严苛的排放标准的逼迫下，绝大多数车企都开始向着新能源汽车进行大规模转型，比如说奥迪将在2033年完全停止内燃机研究开发，奔驰要在2030年成为纯电动品牌等，甚至在欧洲地区的一些比较注重环保的国家，更是直接宣布禁售燃油车的时间。
而在国内，虽然市场每月销售份额依然是以燃油车为主，但随着新能源汽车逐渐被消费者接受，每月份额也逐渐攀升，也促进了比亚迪加快转型步伐，进而淘汰传统燃油车。此外，从比亚迪激进的做法可以看出，它的目标是要在新能源领域内率先抢占机会，希望能做到车企当中的绝对领导者。