“我经常开车经过
夹河路（桥机路—马鹦路段）
南李路（湖工大—野芷湖南路段）
很多非机动车占据机动车道，
可我仔细观察发现，
非机动车道沿路都是坎子，
也难怪他们都往
平整的机动车道上钻。”
近日
一位市民通过武汉城市留言板
一番换位思考
道出了部分非机动车
抢行机动车车道的原因
汉阳区夹河路的一处路坎高14厘米，落差大，骑行体验差。记者杨荣峰 摄
《板哥评测》第五期，板哥骑着自行车在多条非机动车道上体验发现，多数非机动车道的路口均做了缓坡处理，但仍有少数道路的路坎高度在10厘米左右，导致骑行颠簸。
板哥探访
多数路口有缓坡，两处路坎超10厘米
9月23日、24日、25日三天，针对网友反映的情况，长江日报记者先后探访了江岸区华岭路、江汉区香港路、武昌区徐东大街、洪山区南李路、汉阳区夹河路等路段。在华岭路，非机动道整体为黑色沥青材质，在各个路口交会处，采取了降坡设计，与机动车道平顺交接，骑行无障碍。
2018年，长江日报曾报道当时刚刚完成改造的香港路存在路坎。报道后，建设方进行了缓坡改造。27日，记者来到香港路，发现缓坡作用很大，除了骑行非机动车方便，还有坐着轮椅的老人通过缓坡过马路。
徐东大街的非机动车道在路口交会处非常平缓，没有路坎。记者杨荣峰 摄
在徐东大街，非机动车整体为红色塑胶材质，道路平顺，骑行感觉良好。在过路口处，全路段都有降坡设计，非常连贯，骑行基本无颠簸感。
在南李路（湖工大—野芷湖南路段），多数路口有缓坡设计，骑行平顺，但在部分路段，非机动车道与路面之间有10厘米高的路坎。记者骑行经过，颠簸感强烈。
在夹河路，大多数路口也有缓坡设计。记者只在夹河路与桥机路路口处发现一处14厘米高的路坎。
市民直言
如果整条路都没坎，我肯定上去骑
“骑上去的确不太舒服。”在汉阳区夹河路，市民周先生骑电动车行驶在机动车道上。对于不走非机动车道的原因，他说，整条路多数都很平顺，但突然出来一个路坎，猛地颠一下很难受。“如果整条路都没有坎，我肯定上去骑。”
市民齐先生在徐东销品茂经营餐饮店。在他的印象里，2014年左右，他刚开店时，徐东大街的非机动车道就很平顺，路口交会处都是平缓的坡道。近几年，道路有过施工改造，但这个优点一直保持着。
南李路的一处坎子高10厘米。记者杨荣峰 摄
在洪山区南李路，记者遇到了从事电动车维修的黄先生。
黄先生说，他每个月平均要修一百多辆电瓶车，很多电瓶车车底有剐蹭痕迹，不少都是过路坎时磕的。“非机动车道的坎子应该全部削平，不然一边骑一边颠簸，谁愿意走非机动车道呢？”
部门回应
现场勘查，及时整改
针对上述问题，记者先后联系了洪山、汉阳区交管部门。工作人员均表示，日常工作中，他们接到过市民反映的类似问题，也会在道路巡查时发现类似问题，均会移交城管部门进行降坡处置。
洪山区城管局市政设施管理科负责人介绍，2016年前后，城管部门就有相关规范，新建道路中，与人行道平齐的非机动车道在路口处，必须设置无障碍坡道。在道路验收时，如发现未设置无障碍坡道，将要求施工方整改。
该负责人表示，目前，非机动道上的路坎主要集中在相关规范出台前修建的道路上。另外，一些新建设的路口，也可能存在施工没有做好降坡处理的情况。
香港路上，有市民坐轮椅通过缓坡过马路。记者杨荣峰 摄
“南李路的情况，我们尽快核实处理。”26日下午，该负责人告诉记者，针对此类情况，洪山城管日常巡查中发现后，会组织进行降坡处理，针对相关部门或市民反馈的情况，也会及时进行处理。
针对夹河路的情况，汉阳城管局相关负责人则表示，道路建设完成后，由建设单位进行养护。养护期满后移交城管部门维护管理，在后期管理中，会按道路交付原状进行维护，不能更改原有设计。日常工作中遇到此类情况，如市民的确有需求，工作人员会实地调查，在保证安全，不对人行道造成破坏的情况下，进行调整。
该负责人表示，夹河路与桥机路处路口，属于道路提升改造工程，尚未正式移交。27日中午，工作人员已到现场查看，与施工方进行了沟通，建议对路坎进行适当整改，满足市民骑行需求。
板哥观点
目前，我市正在打造慢行交通体系。全市已经有数百条主次干道进行了微改造，划分了单独的非机动车道。全市有28条主次干道进行了机动车道瘦身，用来增设非机动车道。最新发布的《中国城市步行友好性评价》报告，其数据显示，过去5至6年，武汉在机动车道与非机动车道隔离方面，武汉排名全国第三。
对慢行交通的重视，体现了城市建设“以人为本”的理念，保证了所有交通参与者的通行权。探访中，板哥发现，对比前些年，我市绝大部分非机动车道的路坎问题已得到了显著的改善。
板哥认为，夹河路、南李路等处的非机动车道存在问题虽然是个案，但仍值得予以充分重视。
采访中，市民说：“如果整条路都没有坎，我肯定上去骑。”背后的道理其实挺简单——非机动车道阴凉、安全，可惜的是，只要有一个路坎存在，市民就可能用脚投票，放弃骑行整条非机动车道。
板哥建议，规划、建设、城管、交管等多个部门在道路的规划设计、施工建造、竣工验收、日常维护中都应做到换位思考，将精细化管理的意识，形成城市治理共识，并坚决贯彻。
长江日报出品 采写：记者孙笑天 杨荣峰 视频：审看蔡敏莉 编辑：高阳 校对：熊琳琳