大家好，我是编辑老王。
前几天我的领导委婉批评我：别整天围着特斯拉、小鹏、合众转，要学会从群众中来，到群众中去。
这话是毛主席他老人家说的，大概意思是要想成事儿，必须接接地气儿。
所以，这周我找到了国产家轿之光——帝豪GL 2020，狠狠地接一下地气儿。
| 现金优惠8千，京牌再降6千，顶配11万5开回家
帝豪可以说是国产家轿的常青藤车型了，知道的人多，销量也不少。
我对帝豪这个车系很有好感，原因是发小家的帝豪EC718保住了他的小命。
翻遍手机，我竟然没拍过发小的车，就放个同年份同颜色的网图吧
事故的大致经过是发小送亲戚去机场，回家路上为了避让逆行的农用三轮车，一头扎进国道旁的深沟里，翻滚三圈后才被树拦住。
结果让人咋舌——发小只是胳膊上有轻微擦伤。
代价是车子受损严重：从有天窗的顶配，修成了没有天窗的低配，前前后后加起来花了2万多块钱。
相当长一段时间，我们哥几个心照不宣得“忘了”这件事儿。
直到一个月后车从修理厂开回来，哥几个凑在一块喝压惊酒，发小不无伤感地说道：要tm没有这车，今天这杯酒就得洒地上了（不知道你们当地有没有这个风俗）。
一阵沉默后，我们一饮而尽。
我对帝豪、甚至吉利的好感就是这么来的。
淡扯得有点多，咱们回到正题上来。
帝豪GL 2020款是在今年3月25号上市的，取消了老款1.8L自吸的车型，全系换装满足国六排放的1.4T、1.5T两款机型。
售价倒是没怎么变，7.78万-11.58万元，和老款车型基本持平。
至于优惠，目前北京地区吉利4S店给出的优惠力度出奇一致——现金优惠8000元。
如果上京牌的话，还能再优惠6000元。
如果你再坚决一些，销售手里还有最后1000-2000元的议价空间。
贷款政策4S店跟厂家走，2成首付5年免息，GPS钱另算。
如此一来，帝豪GL2020款入门车型 7万出头就能开走，中配9.3万，顶配11.5万。
| 听说顶配车的1.5T是三缸机，怎么办？
如果你打心里接受不了三缸机，我想无论别人怎么说、说什么，都改变不了你的看法。
我不打算、也没时间在这上面多费口舌，但我觉得有必要从几个方面客观评价一下这台代号为JLH-15TD的1.5T直列三缸涡轮增压发动机。
帝豪GL 2020 1.5T车型搭载的JLH-3G15TD 直列三缸涡轮增压发动机
| NVH顶尖、动力一般、油耗尚可
帝豪GL搭载的这台代号为JLH-3G15TD的三缸涡轮增压发动机在吉利、领克、沃尔沃三个品中大面积列装，领克03 1.5T、缤瑞1.5T、嘉际1.5T上，都能找到这台发动机的身影。
从绝对的动力性上说，这台三缸机的输出表现一般。
ECO模式下，整台车给人懒洋洋的感觉，油门踏板至少踏下1/3车身才有动作，7DCT升档非常积极，加速时的降档表现就差强人意了。
驾驶模式切换在换挡杆右前方
Sport模式和ECO模式天差地别，动力响应好上不只一个台阶。
虽然油门初段的无力感仍然非常明显，但转速捱到2000rpm后发动机出力非常畅快，让人心情忍不住的愉悦。
Sport模式下还是挺畅快的
畅快的代价是油耗。
从提车到还车，我大概行驶了400km，走走停停堵车的情况居多，加之还在磨合期，表显油耗10.1L/100km。
作为参考，我翻了翻帝豪GL论坛、领克03（都是轿车）论坛，搭载相同功率国5机型的车友普遍反映百公里油耗在7L-9L之间。
相信有一定的参考意义
NVH是业界顶尖水平，想来是下了大功夫做的。
具体原理我就不装模作样在这里复述了，总之业内用来抵消三缸抖动和提升NVH的方法在帝豪GL上都有应用。
所谓大力出奇迹，咱们祭出一根胶棒（本来想用烟来着，结果抽完了），让大家直观感受一下这台三缸机的抖动情况究竟怎么样。
方向盘立胶棒。
发动机舱立胶棒。
掀开气门室罩盖这块饰板，你就大概知道这台1.5T在吉利心里有多少分量了，真是亲儿子啊。
规整、厚实
如此一番操作的结果是，我都开出去30多km了，才在朋友的提醒下发现这是台三缸机。
NVH方面的表现真的很棒，值得你跑一趟4S店亲自跑一圈试一试。
| 小保养偏贵，要换6L机油
没想到吧，帝豪GL 2020款搭载的这台1.5T三缸机，竟要换6L机油。
这不是我信口开河，而是写在《保修保养手册》里的。
5.6L，实际需要开1个4L装，1个2L装
6L机油什么概念呢？小保养随随便便就要700元。
我的昂克赛拉2.0L（4缸，自然吸气），每7500km需要换3.7L左右的5W-30机油，加上机滤和工时，大概需要600块。
而帝豪GL 1.5T车型，每10000km要换6L（开瓶量）左右0W-20机油（阻力更小，也更不耐磨），加上机滤和工时，小保养随随便便就要700多块。
保养成本比不少合资品牌的4缸车还贵。
为什么一个“小小”的三缸机需要换这么多机油呢？
我个人的猜想是为了增加燃效、榨取扭矩，在吉利1.5T三缸机上采用了82mm*93.2mm，也就是小缸径、长冲程的设计。
冲程越长，扭矩越大，要不130kW、255Nm的逆天参数是怎么来的呢？
多出去的冲程，在整个发动机系统中被逐级放大，最终拉高了曲轴箱的高度。
画成图大概就像这样（有点夸张）
而缸盖、排气歧管、涡轮一体化的设计进一步提高了曲轴箱的高度。
曲轴箱越高，越深，喂饱他需要的机油量就越可观。
作为对比，丰田86/斯巴鲁上搭载的代号为F20A的2.0L 自然吸气发动机缸径和冲程都是86mm。
可能自吸车型不具有代表性，咱们换个涡轮机。思域1.5T，4缸，缸径冲程分别是73mm*89.5mm。
此外，为了平衡三缸机震动而新增的双质量飞轮（个头不小）、一套平衡轴机构都需要机油的降温润滑。
实际上这也完美解释了为什么采用同款发动机的领克03 1.5T车型小保养需要近1000元的问题。
| 值得购买的几点原因
帝豪GL面向的群体是刚刚毕业或刚刚结婚的小年轻，对于帝豪GL这种偏时尚、运动的外观非常感冒，如果再出个官方运动套件就更喜欢了。
配置比较均衡。
就算你买的是自动挡低配车型（1.4T CVT亚运型，优惠后裸车8万出头），也能享受到定速巡航、胎压监测（数显）、前侧气囊、自动大灯、后视镜加热、AUTOHOLD、Sport/ECO、无钥匙进入启动、自动双温区空调和8英寸大屏。
再加上顶配还有一套L2级的自动驾驶辅助系统、内饰看上去还算精致，给人感觉很有逼格。
| 几个非常有意思的设计
一坐进帝豪GL 2020款，我的第一反应是这车的内后视镜视野大得可怕，至少是我昂克赛拉的1.5倍。
仔细琢磨后才发现，吉利家族内后视镜普遍采用了上宽下窄的设计，最大程度上拓展了视野，对新手朋友（特别是女性朋友）非常友好。
你可以想想自己接触过的车，有哪个是采用了类似设计的。
其次，帝豪GL后排阅读灯设计在正中央而非两侧扶手处，还是LED的。
1.5T顶配车型的轮胎也是非常下本，阿特拉斯AS380，205/50 R17，一条要人民币500多块钱，四条胎光成本就小2千块。
中控台下方对称地偷出了一块空间，能放点小东西。
档杆前面设计一个手机收纳盒，正好能横着放进一部Plus级别的手机。
不过充电时就没有那么美观了。
原厂自带的高德导航经过了吉利的定制，立体互通都能做到全屏3D显示，非常好用，完全可以替代手机。
输入地址的话需要点击一下坐左边的按钮
设计玩得很6，古典窗棂饰板里面不忘藏一个扬声器。
| 怎么选择？
说句掏心窝子的，比起我试驾的1.5T车型，我更推荐你购买价格更便宜、配置更划算的1.4T车型，哪款都可以。
理性上看，这样做不仅购车成本大幅下降，油耗、保养成本也明显更加亲民。