受上游近期内芯片短缺的影响，近期，国内乘用车市场出现了较大幅度调整。来自乘联会的数据显示，7月份国内狭义乘用车市场销量为150.0万，同比下滑6.6%，这是继6月（下滑5.1%）之后再一次下滑，并且呈扩大趋势。
从细分市场来看，7月分，轿车销量为72.1万辆，同比下滑6.6%；SUV销量为69.2万辆，同比下滑5.5%；MPV销量为8.7万辆，同比下滑8.8%；新能源车销量为22.2万辆，同比增长169.4%，渗透率从1月的7.2%提高到14.8%，新能源车越来越受到市场欢迎。
从轿车销量TOP15榜来看，整体形势并不乐观，15款车型中，只有丰田凯美瑞、丰田雷凌和日产新天籁三款车型同比正增长，其它车型均出现了不同程度的下滑，甚至不乏有下滑40%的；另外TOP15的入榜门槛相比6月份也下滑了不少，7月份为10,909辆，而6月份则为13,553辆。
从车型来看，日产轩逸以40,124的销量继续稳坐第一，五菱宏光MINI EV排名上升到第二位，创国产轿车最好成绩；大众朗逸则被五菱宏光MINI EV和丰田卡罗拉超越，下降到第4位；奥迪A6L表现良好，排名上升到第8位，是当月最畅销的豪华轿车；全新一代伊兰特自去年上市以来，首次杀入榜单，而近期又降价了的特斯拉Model 3,销量不升反降，并且跌出了榜单。
丰田凯美瑞在7月份的销量为20,479辆，较去年同期增长22.0%，是榜单中增幅最大的。值得注意的是，以往TOP15的常客，中型轿车“四大金刚”（帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞）就只剩凯美瑞一颗独苗，其它车型纷纷掉出了榜单。
凯美瑞持续保持高销量展示出了不凡的实力，尤其在今年年初推出的中期改款车型，更换了一个更加立体凶狠的前脸，整体造型更具运动感和时尚感；另外新车还新增了悬浮式中控屏，优化了配置，产品竞争力得到了进一步增强。
受芯片短缺影响，大众朗逸在近几个月的市场表现并不好，7月份，其销量为30,275辆，同比下滑19.5%，不仅失去了榜首争夺，而且被五菱宏光MINI EV和丰田卡罗拉超越，排名跌至第4。
其实不只朗逸，大众整个集团都因为芯片问题受到了很大影响，7月份，一汽-大众销量为112，111辆，同比下降36.6%；上汽大众销量为110，001辆，同比下滑19.8%。
当然从1-7月份来看，朗逸还是表现出色，累计销量为248,058辆，较去年同期增长12.2%，排名也仅次于日产轩逸，相信随着上游芯片短缺的缓解，朗逸将重回上升的正轨。
作为日系三杰之一的日产天籁，在7月份以11,044台的销量杀入TOP15榜，这是该车在2021年以来的首次入榜，并且以8.7%的增长速度领跑榜单。
在售的第七代天籁，采用了全新的设计，一改老款的“油腻”风，以运动年轻的崭新面貌示人。同时还搭载了一台英菲尼迪QX50同款的2.0T可变压缩比涡轮增压器，超强的爆发力赋予了它6秒多的百公里加速成绩，傲视同级产品。
但突然变年轻了的天籁，一时半会还难以让人接受，起初的市场表现并不是很理想，后来随着口碑的发酵以及优惠的放大，才慢慢有了好转。目前天籁的终端优惠接近3万元，性价比还是蛮高的，不失为入手的好时机。
现代伊兰特这个名字对于很多人来说并不陌生，尤其第三代车型，是国内出租车的热门车型，目前在很多大街小巷还能见到它的身影。目前在售的车型为第七代产品，该车在去年完成换代。
第七代伊兰特基于第三代现代i-GMP平台打造，采用了低重心的设计，外观张扬个性，是一款非常年轻运动的车型，吸引着不少年轻人的关注。
7月份，伊兰特的销量为10,909辆，成功挤进TOP15榜，这是该车在去年上市以来首次入榜，也是许久以来，韩系车的首次入榜。所以无论对于伊兰特本身还是韩系车，都意义非凡。
4月份负面缠身的特斯拉，到来5、6月事件慢慢平息，市场也逐渐恢复。6月份特斯拉更是交出了28,138台的最好成绩，其中Model 3为16,515台，Model Y为11,623台，一切都看似美好圆满。
但就在一片祥和之中，特斯拉却在分别在7月8日和7月30日这两天分别宣布旗下Model Y和Model 3官降，其中Model Y新增后轮驱动标准续航版，售价27.6万元，对比之前在售的最低版车型，价格直降7万元；而Model 3标准续航升级版的价格则下调1.5万元，补贴后的售价为23.59万元。
特斯拉的突然降价期初让人看不懂，直到乘联会公布了其7月份的销量才让人焕然大悟。7月份特斯拉国内销量为8,621辆，较6月份环比下降69.4%，数据非常难看。其中Model 3销量为6,477辆，同比下降41.2%，环比下降60.8%。
如此大的滑坡，恐怕连特斯拉也未曾预料，所以在7月30，便有了Model 3的突然降价，降价对于消费者来说还是有着很大的促动作用。从前几日与销售人员的沟通来看，Model Y的订单排到了10月份，Model 3相对好一些，当前订车9月就能提车。
当然，特斯拉7月份国内销售虽然下滑严重，但国外却表现不错，当月出口创新高，达到了2.4万辆，环比增长385%。
7月本就是传统销售淡季，再加之上游近期芯片短缺的影响，所以当月国内乘用车市场整体表现并不算好。接下来随着金九银十旺季的到来，市场或许会有所好转，但持续加剧的芯片短缺，又给未来车市蒙上了一层阴影。