奥迪A6L官车的身份和形象从2012年后跌落神坛，如今的奥迪A6L还可以在国内市场呼风唤雨，每个月斩获1.6万台左右的超高成绩，靠的是完全市场化的综合实力，前后五连杆＋科技化内饰＋超强品控＋行政优雅设计＋三大件硬实力。国内的官车可绝对不只有A6，更有陆巡、普拉多和帕杰罗这些官车，令一部分人费解。
为什么一台使用20年前4GR非缸内直喷老旧自然吸气技术的丰田陆巡5700，在华能被炒作到128万天价，居然还有国内富人愿意被宰买之。除了加持些许雷克萨斯LX570同款三大件和同越野配置之外，陆巡并没有特殊之处。更不要怪罪关税和排量税，进口税率整车降低到15%，如此2021年的陆巡5700还是比5年前贵40%左右，如何能算得上物超所值？
陆巡、普拉多、帕杰罗主要还是拥有曾经“官车”形象加持才有了巨大的加价底气，帕杰罗是因为三菱总公司不把汽车部门当作一回事没落了，丰田可完全依靠着普拉多陆巡在华赚大钱，单车利润率堪称丰田旗下几百款车型之最。
三菱帕杰罗3.0L配上非硬派越野车标配使用的独立悬挂，依旧卖30多万不打折；FJ酷路泽属于丰田酷路泽家族的另类，双VVT-i 4.0L V6发动机很平顺但油耗很大， 匹配居然是十几年前流行的爱信5AT，在华市场依旧是香饽饽，落地价不达80万不罢休。
更有普拉多2700这般配置寒酸、提速如同老黄牛的所谓硬派越野车，搭载的直列四缸的2TR-FE自然吸气发动机，最大马力只有159匹，峰值扭矩244牛米，比不上思域1.5T，使用的是爱信6AT没错，但爱信6AT专利技术早已经过期，凯美瑞亚洲龙雷克萨斯搭载的是爱信最新技术更节油的新一代6AT，普拉多2700也好3500六缸版也罢，百公里加速15秒油耗动辄16升有余，随着驾驶年份延长积碳提升，油耗水平还会继续飞涨。
进口中东4000和顶级4600匹配的爱信6AT也属于爱信精机的上一代产品。陆巡前文提及，包括豪华版陆巡: 雷克萨斯LX570、豪华版普拉多: 雷克萨斯GX，作为全球年总销量70多万台的雷克萨斯，旗下的硬派越野车过于注重抑制故障率、更注重的是单车利润率，TNGA架构也只给了最新款换代的陆巡3.5T，普拉多还没轮到，安全性只能凭借足够重足够硬吗？
这三款车无一例外都具备统一的“官方工具车”、“官方通勤车”属性，因为故障率很低，官方用车自然不必考虑油耗多么高，只在意的是不要再雪域高原、戈壁滩、无人区、大沙漠给抛锚即可！帕杰罗曾经在90年代末在华交付长丰猎豹，是我国保有量最多的官车之一。
（长丰猎豹就是帕杰罗的国产组装版。）
正是长此以往的高大上的官车印象，我国第一批富裕起来的60后和70后，没钱的时候看到大街上新闻里都是普拉多、帕杰罗、陆巡官车非常帅气，官气比奥迪A6l那种低趴行政轿车魁梧霸气多了，因而一窝蜂买买买，如今坦克300则是85后、90后和95后为主要购车群体，因为第一批富裕起来的60后和70后门看不起看不上，老是盯着坦克300的故障率挑刺，他们都活在以前！如今我国的硬派越野车技术早已突飞猛进，不再是当年山寨货。