内容回顾：昨天（7月21日）嘉锋驾驶奥德赛锐·混动到达了大连，也就是挑战线路的终点。他曾表示只要熬过了这一站，挑战赛就正式进入高潮。回想昨天路上的情况，从油量表亮灯，到续航数变成0，嘉锋在每个节点都胆战心惊……
这一刻终于到来了，这一天（7月22日）嘉锋驾驶已经行驶了1818.8km的奥德赛锐·混动继续在大连进行测试。为了保障安全，车辆会在固定的区域内进行行驶，直至车辆把汽油耗光，把电耗尽。
1、行驶了1818.8公里，心情为何还忐忑？
奥德赛锐·混动行驶了1818.8公里，这数据无疑让绝大部分人看见都已经很满足了。嘉锋也是如此，因此他预想今天的极限挑战很快就会结束。
一大早，嘉锋驾驶自己的奥德赛锐·混动进行测试，吹着海风，回想着与车辆在这几天下来的情况，越想越兴奋。毕竟，他从广州出发至今已经超过了10天时间，对家人甚是想念。想到马上即将结束回程，踏着油门的脚更是失去了此前谨慎的节奏。
在大连的路上行驶了大约1个多小时，看着车辆的里程逐渐上升至1859.5km，嘉锋臆想着车辆的油箱见底了。在此前几天的测试中，这种想法从来没出现过。
时间一点一点过去，行驶里程一点一点增加，车辆依然还没有熄火停止行驶的迹象。此时，嘉锋的心情感觉十分忐忑，害怕今天跑不完油箱里面剩下的油，害怕又迟一点才能见到家人。此时，太阳的热力也进一步上升，嘉锋的额头上已经冒出了汗珠。
至此，车辆又已经行驶了接近100km。
2、其他车型的表现更让人“害怕”
“大哥，你的雅阁锐·混动跑了多少里程了，还有多少油？”嘉锋忽然向路上的其他挑战者大喊。
“还有四格油，估计还得跑两天！”，雅阁锐·混动的车友指了指仪表盘说道。
嘉锋听到回应后，尤为震惊。毕竟自己跑了1900km已经很不容易了，雅阁锐·混动还有四格油，续航里程真的无法想象。
回顾往届广汽本田雅阁锐·混动的极限续航里程数据（60L汽油），2017年为2110.2公里，2018年为2143.8公里。车子如果还剩下这么多的油量，这一次岂不再次会刷新纪录？同样是60L汽油的量，每一代的车子燃油经济性都进一步提升，这确实不得不对本田i-MMD双电机混合动力技术的夸奖。
对于本田i-MMD双电机混合动力技术的车型，嘉锋表示众多车型中，最佩服是凌派锐·混动。他了解到的是，凌派锐·混动的油箱最小，但是它应该是跑得最远的车型。他指了指前方的车子：“那位车友说车子还剩下半箱油！”。
至于凌派锐·混动能够跑多远，嘉锋表示真的想象不到。
3、1957.8km，终于跑不动了
“怎么车子还没有停啊？”嘉锋一直在车里嘀咕着，“i-MMD技术真的像一磨人的小妖精。”嘉锋驾驶奥德赛锐·混动在固定线路上跑了无数个圈，在路上压下了无数的轮胎印，仍然没有停下来的意思。
有人肯定会问，车子没油会发生什么情况？车子就一动不动停在那？发动机会有什么异象吗？事实上，嘉锋对本田混合动力的车辆还是比较熟悉，几年前的雅阁锐·混动的极限挑战中，已经见识过这一独特的现象。如果光油光电后，车子的发动机会“抽搐”几下，而且深踩油门踏板也不会有动力输出。
说时迟那时快，嘉锋在驾驶奥德赛锐·混动过程中被车辆仪表吓到了，仪表上显赫地弹出“检查电力系统，安全时停止驾驶”的警告。
这意味着，嘉锋驾驶奥德赛锐·混动进行的极限挑战测试来到了尾声，而车辆又已经走了超过50km，里程表定格在1957.8km！
从车辆仪表显示为0开始计算（1673.4km），嘉锋的奥德赛锐·混动在极限情况下已经走了284.4km，这一数字可谓让人十分惊喜。重点是，其他的挑战者所驾驶的锐·混动车辆（奥德赛、雅阁、皓影、凌派）油耗比嘉锋的还要低，他们所创造的极限更是难以想象。
至此，从内蒙古鄂尔多斯到辽宁大连，嘉锋对自己奥德赛锐·混动的极限挑战进程已经走到尾声，同时等待工作人员的救援。
这里嘉锋还要给大家一个提示，如果车辆遇到燃油耗光的情况，请把车辆停在安全的位置，并打电话给保险公司/4S店提供救援服务（有自备散装汽油除外）。