大家好，我是检车家的一名二手车检测师大嘴，我曾经是一名具有多年修车经验的汽修工，现在是检车家的一名二手车检测师，欢迎大家收看我的第二期二手车检测经历。
提起国内的豪华C级轿车，我想很多人脑海中第一反应就是宝马5系、奔驰E级、奥迪A6了，而在这其中A6在中国消费者的心中恐怕是最重的，你开其他两款车给人的印象无非是有钱，但你要开个A6可就不光有钱了，还有那么点儿“社会地位”，凭借着这两点，奥迪A6在国内的销量一度登顶，甚至到了要加价提车的地步。
好了，那言归正传先给大家介绍一下委托本次检测的这位粉丝吧，这次委托检测的这位粉丝，是想着父亲年纪大了，一直开着家里那个老款捷达没面子，给换一个奥迪有面子，所以到二手车市场找到了这台A6L，但是不了解车况担心买到事故车，所以找到了我们。说老实话，我还挺感慨的，现在都是父母花钱给孩子买车，很少见到孩子主动掏钱给父母买车的，不说了，给这小哥赞一个~
老规矩，先上这辆车的一个基本信息：奥迪A6L 2016款 TFSI 技术型，2016年5月出厂，目前表显里程56983公里，新车指导价41.53万，车商报价26.6万。
同样的检测还是得跟着流程走，第一步从左绕一圈检测外观漆面与车身结构件，可以看到前保险杠我手指的位置有明显的飞漆，从这个位置就可以判断，这个保险杠有喷漆修复哈。
左前翼子板有，喷漆修复但是没有钣金，而且大灯也是原厂，估计是有点小剐蹭导致了喷漆，原车主估计还是比较爱惜车的吧。
引擎盖有腻子修复，但是铰链却没有拆卸的痕迹，这种情况问题不大，二手车嘛磕磕碰碰避免不了，咱们就不绞尽脑汁去琢磨他是怎么导致的了，因数很多想再多没意义，只要不是很严重的钣金和拆卸就OK。
参考漆膜仪数值发现左前门和左后门之前有过钣金喷漆，看完照片可能经常关注咱们检车家的朋友就已经注意到了，这两个门的钣金位置是在同一条直线上，而且A柱和B柱也没有损伤，从这几点可以判断出，这个位置钣金的原因应该是在行驶当中撞到了某种坚硬的凸状物导致的，虽然有钣金喷漆但是这并不影响这台车后期正常使用。
左侧的上下边梁都没有钣金喷漆以及烧焊切割的痕迹，在结合AB柱的情况可以排除左侧有事故的可能。
通过漆膜仪可以看到，左后翼子板有钣金喷漆的痕迹，但是大家注意看钣金位置和左前门和左后门的钣金位置是一样的，从这一点可以确定上面说法，然后左后C柱的喷漆修复的话是因为喷翼子板的时候一起做的喷漆，而且C柱也没有发现钣金的情况，这个问题不大。
行李箱盖有轻微的腻子修复，后保险杠我手指的位置出现了脏点，这种情况属于喷漆修复过的，因为原厂油漆是不会出现这么多沙粒的，这种漆面和全车任何一个部位对比一看就知道不是原厂漆。
而且行李箱盖钣金位置属于正上方，从这一点可以排除尾部有严重的追尾事故，接着我继续对右侧的外观覆盖件以及车身结构件进行检测排查，右侧的所有覆盖件都还保留着原版原漆，状态还是非常不错，所以就不给大家配图了，外观检测就到这里，总得来说没有什么大问题，有一些小修复但并不影响车辆的正常使用，接着我就可以对发动机舱以及发动机变速箱进行检测。
打开发动机舱，就可以看到这台1.8T发动机，它属于第三代EA888系列，采用缸内直喷和歧管喷射共用的双喷射系统，参数也非常棒，最大功率190马力（140千瓦），最大扭矩320牛·米。
机舱的话，进气歧管有拆卸过的痕迹，那说到这我就可以给大家科普一下知识了，首先可以排除发动机大修，因为整个发动机除了进气歧管有拆装以外其它配件都没有拆卸的痕迹，那拆进气歧管的原因有很多，第一因为机舱的空间设计有限，很多配件如果损坏了的话要维修就很难下手，所以就得把碍事儿的附件通通给拆掉才可以施工，那这个进气直管下面就有两大件是这款EA888的设计缺陷，俗称（通病！）这两大件第一个是燃油系统的喷油嘴，很多没有接触过汽修行业的人不知道，EA888这个发动机的喷油嘴在使用久了之后会出现加速无力和加速抖动的情况，还有一个问题就是这个EA888的水泵，因为这个水泵是塑料和铝合金制成的而且这个水泵是靠一根皮带传动的使用久了之后会导致轴承漏水，所以这个水泵经常爱坏不过这些都无关紧要，毕竟是个二手车只要没有大事故和大修发动机都是可以接受的。
打开机舱并没有什么异常，而且从外观看也没有任何问题，所以机舱内部也问题不大。
蓄电池刹车油防冻液，检测出防冻液的冰点只有零下20℃，这种情况就是需要更换防冻液了，像一般咱们中国的防冻液基本上都是在40℃。这样这个防冻液后期还是需要更换。接下来看看内饰，这个内饰现在看起来比较老了，尤其是这个方向盘，不过做工用料倒是很下本，年轻人或许不喜欢，但肯定很对中老年人的胃口。
观察座椅底部的固定螺丝，都有拧动拆装的痕迹，但是没有泡水的迹象。座椅成色还不错，看了一下公里数5万多公里还是差不多相符的。
主驾驶安全气囊和安全带都是原厂的，这就可以说明前面发生严重事故的可能性很小。
内饰整体其实并没有太大磨损，只是座椅拆了一下而且内饰也没有很明显的生锈，公里数读取也正常，虽然公里数读取仅供参考，但是看到内饰磨损程度的话其实也能说的通。
底盘的悬挂都没有拆卸的痕迹，减震器以及方向机也没有发现渗油的情况，总的来说底盘悬挂系统的工况还是非常不错的。
但是从底盘看发动机的情况就不是很乐观了，发动机油尺管有点渗油，然后我仔细看了一下，我上面提到的水泵正在漏防冻液，估计就是之前修过然后现在又在开始漏了。像发动机变速箱如果发现漏油漏水，一定要尽快处理。这些油水就好像人的血液一样缺一不可的。所以平时大家早上发车的时候可以检查一下车底有没有水和油的痕迹。
检测到这里，基本上我对这车的情况大致就有了一个了解，总得来说，这辆车的车况尚可，外观没什么大问题，仅有些小的修复，内饰也没有水泡的情况，有问题的还是德系车的通病渗油的问题，后期需要注意一下，这时，粉丝也过来询问了检测情况，我将车况汇报给粉丝后，粉丝也很纠结，老爸很喜欢这个车，但是新车的价格太坚挺，他手头没有多少资金，这才想着买台二手，但这个渗漏的问题让他也很苦恼，总不能三天两头往修理店跑吧。粉丝最后问我这个车到底值不值得买，我只能给他建议，这个渗漏问题是这代发动机避不开的问题，只要保养好的好，问题不大，二手车市场上同价位的车型大概在20万左右，今天这个车的报价有点高，如果真心想要的话，砍点儿价还是可以入手。
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）粉丝听完后，也就去找车商协商价格了，好在车商也是他的朋友，都比较熟悉，对于小伙给父亲买车的事情也挺感动，最后就以18.5万的价格成交了，并且承诺后续只要出现发动机渗油问题，将车开到他这里来，他给维修。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师，人送外号大嘴。如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！