01
二氧化锆式氧传感器的检测方法
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故障现象判断
二氧化锆式氧传感器对汽车电子控制燃油喷射发动机正常运转和尾气排放起着至关重要的作用，一旦二氧化锆式氧传感器或其连接线路出现故障，不但会使排放超标，还会出现回火、放炮、怠速熄火、发动机运转失准、油耗增大等各种故障，使发动机工况恶化。
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解码器检测
二氧化锆式氧传感器的异常工作，都会在ECU中存储故障码。因此，通过专用解码器或通用解码器，可以查出二氧化锆式氧传感器的故障码00525——二氧化锆式氧传感器G39、G130无信号，或二氧化锆式氧传感器G39、G130对正极短路，也可通过读取数据流来判断二氧化锆式氧传感器是否有故障。如果二氧化锆式氧传感器示数长时间停滞在一个数值不变或变化缓慢，则说明二氧化锆式氧传感器有故障。
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检测加热元件的电阻
在室温下，可用万用表进行检测。检测时，拔下二氧化锆式氧传感器线束插头，检测插头上端子T4c/1与T4c/2之间的电阻，在常温下该阻值应为1~5Ω。如果常温下该阻值为无穷大，则说明加热元件断路，应更换二氧化锆式氧传感器。
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检测传感器加热元件的电源电压
二氧化锆式氧传感器加热元件的电压为蓄电池电压，当点火开关接通使燃油泵继电器触点接通时，加热元件的电源即被接通。检测加热元件的电压时，拔下二氧化锆式氧传感器插头，启动发动机，检测插接器插座上端子T4c/1与T4c/2之间的电压，电压值应不低于11V。如果该电压值为零，则说明熔丝S5（10A）断路或燃油泵继电器触点接触不良，分别检修即可。
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检测传感器的信号电压
由于当温度低于300℃时，二氧化锆式氧传感器没有达到正常工作温度，无信号输出，因此应在二氧化锆式氧传感器处于300℃以上的工作状态时测量其输出电压。
用汽车万用表测压法检查二氧化锆式氧传感器的具体方法是，使发动机转速在2500r/min运行约90s，插头与插座连接，将数字式万用表连接到二氧化锆式氧传感器端子T4c/3与T4e/4连接的导线上，当供给发动机浓混合气（加速踏板突然踩到底）时，信号电压应为0.7~1.0V；当供给发动机稀混合气（拔下空气流量传感器至发动机之间的真空管）时，信号电压应为0.1~0.3V，否则说明二氧化锆式氧传感器失效，应予以更换。
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检测氧传感器的信号变化频率
可将一个发光二极管和一个300Ω的电阻串联在传感器T4e/3与T4e/4端子连接的导线之间进行检测。二极管正极连接到T4e/3端子上，二极管的负极经300Ω电阻连接到T4e/4端子上。
发动机怠速或部分负荷运转时，发光二极管应当闪亮。闪亮频率每分钟应不低于10次，如果二极管不闪亮或闪亮频率过低，则说明二氧化锆式氧传感器失效，应更换。
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示波器检测
用示波器检测二氧化锆式氧传感器输出的信号波形，可以很直观地确定二氧化锆式氧传感器是否良好。测试方法：启动发动机，预热到300℃以上，发动机处于闭环工作状态时，用探针连接到二氧化锆式氧传感器插接器信号端子T4c/2和T4c/3上，发动机从怠速开始增大转速，观察二氧化锆式氧传感器输出信号波形，并与标准波形比较，判断传感器的好坏。
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二氧化钛式氧传感器的检测方法
二氧化钛式氧传感器加热电阻的检查与二氧化锆式氧传感器的基本相同。下面主要介绍其不同于二氧化锆式氧传感器的检测方法。
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万用表测阻法
万用表测阻法是利用二氧化钛式氧传感器的电阻特性来判断其在暖机状态和非暖机状态下的电阻值，以此来判断其是否损坏。正常的二氧化钛式氧传感器在充分暖机状态下的电阻值约为300kΩ（不同厂家此值不同）；拆下二氧化钛式传感器并暴露在空气中冷却后测量其电阻值，若阻值很大，则说明传感器良好；反之，则说明传感器已损坏，应予以更换。
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二氧化钛式氧传感器波形检测法
对于采用1V参考电压的二氧化钛式氧传感器，其测试方法、波形图等和二氧化锆式氧传感器相同。对于采用5V参考电压的二氧化钛式氧传感器，需要注意的是，良好的二氧化钛式氧传感器的输出端电压应以2.5V为中心上、下波动。
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全量程氧传感器的检测方法
（以大众宝来轿车为例）
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观察氧传感器外观的颜色
通过观察氧传感器顶部的颜色，可以判断故障的原因。氧传感器顶部的正常颜色为淡灰色，如果发现氧传感器顶部颜色发生变化，则预示着氧传感器存在故障或故障隐患。氧传感器顶部呈黑色，是由于积炭污染造成的，可拆下氧传感器后清除积炭。氧传感器顶部呈红棕色，说明氧传感器受铅污染。
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检测氧传感器加热器电阻
① 氧传感器加热器电阻检测。启动发动机，待发动机温度达到正常后，拔下氧传感器插接器，用万用表电阻挡检测氧传感器加热器端子之间的电阻值。前氧传感器加热器电阻：3#与4#端子间的电阻应为2.5~10Ω。后氧传感器加热器电阻：1#与2#端子间的电阻应为6.4~47.5Ω。如果检测不符合规定值，则应更换氧传感器。
② 单元泵电阻检测。用万用表电阻挡检测前氧传感器单元泵2#与6#端子间的电阻，电阻值应为77.5Ω。
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检测氧传感器输出信号电压
① 检测二氧化锆参考电池输出电压。用万用表直流电压挡检测1#与5#端子间的电压，电压值应保持在0.4~0.5V附近。
② 检测全量程氧传感器输出电压。全量程氧传感器输出电压不能用万用表直接测量，而应通过专用解码器读取数据流。发动机控制单元将全量程氧传感器的电流信号转化为电压值显示出来，其规定电压值为1.0~2.0V，发动机运转时全量程氧传感器的输出电压应在1.0~2.0V之间波动。电压值大于1.5V时表示混合气过稀；电压值小于1.5V时，说明混合气过浓。当电压值为0、1.5V、4.9V的恒定值时，说明氧传感器本身或其线路有故障，应做进一步的检测以排除故障。