随着国内玩乐市场的打开，我们的国产摩托车排量已经越来越大，从我们比较常见的250cc，已经逐步提升到650cc，800cc甚至于1000cc以上，这种比谁排量更大的市场环境下，未来150摩托车还会有需求吗？
“排量为王，动力储备”是新手进入摩圈后，老司机会反复“洗脑”的一句话，因为在老司机的眼里，排量及王者，动力及乐趣，如果一款摩托车在排量上矮人一截，那么基本上就只有吃灰的份儿，甚至于老司机还会不带你玩，因为你会很容易拖后腿，所以从未来的市场需求来看，小排量150摩托车貌似已经没有多大的市场前景了。
但真的是这样吗？骑士分享认为，这只是市场过渡过程中的一种假象，或者说它就是市场不够健全的一种表现，如果我们的摩托车市场真正完善到和世界接轨的水平，那么小排量150摩托车依然会有它美好的未来。
如果不信，你可以看看日本市场上的摩托车，在它们当中还是会有很多的150小排量摩托车的影子。可能有人会说，这是因为日本的驾照等级制度比较严格，所以才有小排量150摩托车存在的空间，但事实上国内市场未来也会有类似的政策，并且目前的150cc及以下摩托车减免购置税的惠民政策，也是一个前期铺垫。
除此以外150cc及以下小排量摩托车依然能够存活的原因就在于，每一个排量级别的车型它都会有特定的用户和使用用途。抛开价格因素不见得人人都会喜欢大排量玩乐车。
假如我们的后期用途就是一个极其简单的短距离通勤代步，那么在150和1000cc车型之间，你会选择谁？可能有车友会说，如果不差钱我会选择后者，但理性来看150摩托车会更适合。因为在这种状态下排量大的摩托车根本就发挥不出优势，它只会增加后期的运营成本。
同等路况下150摩托车的费用，只有公升级车型的1/10，这个经济账在用车过程中必须要算，所以实用状态下大排量玩乐车没有多大的优势。
其实150摩托车能够存活的原因还有一个我们比较容易忽略的因素。当然它不是什么购车预算，如果只是讨论钱包决定购买力，我们前面所说的就没有任何的意义了。
而在这里我想阐述的观点是，玩乐市场的崛起也会带动小排量150摩托车进行升级。将原来干粗活为主的它们，以玩乐的标准打造出来。这时候我们所羡慕的那种小排量精品摩托车就会出现。
比如启典150系列，力帆KPV150，大阳ADV150等等车型，就是市场需求转变下的小排量150摩托车升级换代款。虽然它们还算不上真正意义上的精品车型，但从用途上，这些车型已经出现了转变，不再以干粗活为主，反而会更倾向于玩乐需求。
由此可见，150摩托车既能具备实用性，又能兼顾入门级的玩乐需求，并且还会平衡管理者和用户之间的关系，所以它一定会有美好的未来，不会因为国内大排量玩乐市场的崛起而消失殆尽。
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