其实车辆的成本主要就体现在车身、发动机、变速箱、悬挂、车内的座椅内饰上，而且这些配置的东西成本并不高，那么大多数人在购买汽车的时候都会选择中低配，就是因为很多配置都可以通过后期去加装，如果是原厂的价位就会远远高出后期自己加装的价位。
举个例子比如说倒车雷达：原车自带的倒车雷达四个雷达探头最低也要一千元，加上线束大概是三百五百的，再加上配套的电脑和语音系统差不多也要五百，而这两千块钱还只是普通车型的价位，稍微高端一点车价格也会直线上升。
如果我们在外面自己加装的话，这一整套下来花个十分之一的价钱基本就可以搞定了，再好点贵点的也无非就相当于原车线束的钱，而且4S店的低配车主要是为了拉低售价，吸引顾客来了以后就对外说没有现车了。
毕竟只有卖高配车4S店才会给销售人员提成，在此先奉劝各位买车的时候要三思而后行，其实有很多配置都是智商税，买来不仅多花钱还增加故障率，比如除了安全配置的一些花里胡哨的配置就都是智商税。
还是举例说明一下，疑似智商税的几样配置，首当其冲就是大灯清洗功能，因为它要么就是储水量少、要么就是水压太低，所以经常是还没把泥土冲干净呢水就先没了，导致它这个功能在市区基本用不上，在野外更起不到任何作用实用性非常差。
还有新手比较喜欢的自动泊车功能，由于现在的自动泊车系统还存在着一些不足，所以在车位识别技术的智能化程度上还是挺低的，面对多障碍物、不规则停车位等比较复杂的环境时，它的处理能力很弱因此难以获得好的泊车路径。
我觉得最最鸡肋的是后排娱乐系统，它只是车企用来提升车内那啥的汽车配置，一般加了这个配置的车都能多卖一万块钱，玩手机不比它更方便实用嘛!再有就是大家公认比较没用的全景天窗，基本都是车刚买回家的时候才会用几次然后就很少用了。
其实有很多配置都已经成为车的标配了，毕竟买的没有卖的精呀，那些无用的配置和有用的配置被交叉着，应用到了低、中、高配的车上又增加了养车成本，既然不能完全避免就要在不同的配置中，选择出相对来说对我们比较实用的功能。
虽然说低配车型只是出于营销目的来挖走潜在客户，先用低价把客户引进4S店再通过话术来售卖中高配车型，但是低配车型也确实没有多少生产名额，像车企这种做生意的肯定优先生产利润高的呀，何况还有一些低配车直接被专车公司打包带走了。
那么这些所谓的低配或者高配除了核心部位之外，其实都是一些舒适性和安全性的配置，这些配置是4S店也可以后期加装的，等车辆达到了中配或者高配的标准时再高价卖出，比如打着降价促销的幌子快速销售改装车辆，搞不好还真能忽悠来几个大冤种。
如今随着汽车工业的高速发展，很多品牌旗下的中等配置车型也都有不错的配置了，而且这些配置就已经足够我们日常使用，如果你不差钱注重享受就买高配，如果手头不宽裕觉得能开就行就买低配，喜欢改装车辆的也选配置低点的反正要被换掉，好啦就这样。