作为赛道文化的倡导者，GPR拥有众多光环加身，GPR在进入国内的5年时光中，创造了许多令人瞩目的成绩。
GPR系列荣耀里程2015年，GPR125上市，开启aprilia赛道文化新篇章。
2017年，GPR150上市，延续荣耀。
2018年，GPR焕新上市，并配置浮动碟盘。
2019年，GPR首次加入灰色版本，率先进入国四时代。
而这一切，源于这款车对操控和性能的不懈追求。今天采用全新版花的GPR国IV上市，让我们一起探索它的与众不同。
Part 1-配色一款跑车引人注目的首要原因是什么？当然是配色。跑车之所以能吸引众多目光，除去强大的动力、卓异的操控后剩下的，就是前卫的外观设计和贴花了。无论是摩托车还是汽车，一个4S店里拥有车身颜色最多的肯定是当家跑车。
因为外观不仅是一种诉求，更是一种态度。这种态度，能让车主有跨上低趴姿态的摩托，和坐进坚硬的碳纤座椅上的决心，因为，跑车是牺牲了舒适而追求极致的产物，这种不妥协恰恰是令人着迷的原因。假如自己心爱的跑车只有一个颜色可选，你能忍受吗？
aprilia重返MOTO GP赛场后的第二年，RSV4开始加入银灰配色，为了致敬MOTO GP赛场上的勇士们。前期销售的GPR限量版中加入银灰色，并且获得大家一致的好评。
为此，GPR全车贴花经过全新设计，让梦想与个性齐飞。
新款GPR150最大的变化，是配色上的不同，并且市售版首次加入灰色，满足你的不同需求。
在操控方面，GPR没有丝毫怠慢，双翼梁铝合金蜂巢式车架及欧翼式后平叉，让整车无论在日常或激烈操驾的情况下，都能有很好的操控表现。
分离把的设定让重心降低，方便在骑乘时趴低减小风阻，提升操控性。
前减震选用41mm直径双减设计，后减震采用阻尼液压式弹簧减震。
在安全方面，GPR150不做任何妥协。
采用双油门线设计，确保骑行安全。
前制动采用300mm浮动碟盘配对向4活塞辐射式卡钳，后制动使用218mm通风碟盘配单活塞卡钳，输出线性、稳定的制动力。
作为比亚乔旗下的旗舰车型之一，GPR的配置逐步升级，逐渐丰富，为用户带来更加畅快的使用体验。
指针配LED组合式仪表，多种数据清晰显示，更有换挡指示灯。
制动、离合手柄及脚踏总成采用铝合金材质，重量轻、质感足。
在灯光的设计上，GPR采用LED日行灯及卤素灯的设计。
Part 5-动力GPR150搭载DOHC 4V水冷发动机，峰值功率可输出13.3kW，最大扭矩可达12.3N.m，动力爆发提前，让GPR150的提速更加迅猛。供油系统使用比亚乔集团标配的马瑞利电喷，使燃油燃烧更充分，环保节能。
GPR系列几经迭代，不变的，是对性能和操控的执着。对GPR的进化，你有什么看法？欢迎留言！