作者 —— 咖加用户：张世琦
大家好，先做个自我介绍，本人是一个工作五年有余的已婚男性。杰德这辆车是我的第一辆车，但在杰德之前我已经用家里的2002款赛欧旅行练了接近两万公里的手，所以严格上来讲杰德应该是我的第二辆车。选车时正值我腰椎间盘突出发病期，所以座椅的舒适（对一个腰椎间盘突出患者来讲）程度成为了我当时选车的重要条件之一。选车时刚好接触了8哥的评测，所以就开启了各种试驾的旅程，在多重条件以及预算下初步锁定了两款车:高尔夫嘉旅和杰德。
当时已经看了八哥评测高尔夫嘉旅，而当时的我对于大众以及涡轮增压还抱有很大的幻想，所以即便试驾了两个车之后也是难以抉择。最后还是在家父的“家用车唯自吸论”下选择了1.8的新杰德（2017款1.8舒适）。（杰德是我个人家庭的第一辆车，我父母还有两辆车）最终这款在天津购于2017年5月的1.8舒适车型价格为15.2万元（终端优惠7000元）。
以上就是我的选车历程，下面我想重点说一下杰德这辆车本身。
我们先从静态开始说起:
其实新款的骚绿才是我的菜，但是考虑的普世（媳妇）的审美，我认为波尔多红也是不错（求生欲强）的选择。造型真没啥好说的，要的就是这个味。值得一提的是原车后排就是隐私玻璃，包括后挡风和后备箱顶的小窗户。
下面说说内饰
屏幕是后加的，为了能装单车影像，原车为收音机模块（已扔），其实第一眼看上去的话浅色内饰很讨喜。
但是是因为1.8舒适没有浅色内饰还是因为4s店没有浅色内饰的1.8舒适车我已经记不得了，反正最后还是选择了深色内饰，时间长了以后应该会比浅色内饰耐看。说实话我真的很喜欢这种按钮不多但是十分好用的中控，因为大屏里的功能我基本都用方向盘上的控制按钮来操作，所以基本不会在行驶时用手去操作大屏幕，原车的收音机上也有usb和aux功能，基本上也可以完全用方向盘按钮操作。缺点我认为是空调的风量键离驾驶员稍远。
当时看到这种显示屏式的仪表十分喜欢，因为信息显示非常直观，传统的仪表盘速度表总会让我用较长的时间去分辨具体的速度，对我这种喜欢时刻关注速度的人来说有一定的危险性。
仪表盘中的转速和油量显示也都十分直观。
下面再来说说座椅和空间
本人身高无限接近180cm（179cm）,坐姿也接近某数字车评人的变态坐姿，其实图片上可以看出我的腿已经快顶到方向盘下侧的塑料板了，此时的座椅处在最低的高度而方向盘处在最靠后的位置。其实如果方向盘能够再往后拉或者坐椅能够再低点或者踏板位置再往前推会更舒适。坐垫长度对我这种变态体型（大腿长小腿短）来说有点短，长途开的话大腿会有比较疲劳的情况。
后排座椅舒适度也不是太好，但是其实这车地位最高的部位仍然是后排，这个的原因我们后面会提到。
后排座椅长度与前排类似，但是坐垫角度平缓，再加上座椅靠背较陡以及坐垫整体偏硬造成了乘客容易往前出溜，但是后排腿部空间在这个价位级别绝对是奢侈级的。后排有出风口，有扶手和独立的杯架，在后排乘坐氛围上也是这个价位级别的佼佼者。
后排地板比较平坦，中间的座椅没有头枕，也更滑，坐起来更容易往前出溜。
最后是后备箱
本身的容积不错，因为没有原装的盖板，所以对行李的形状要求很低，后排放倒（并不能全平）后可以装自行车，小床垫，我甚至还塞进去过一个1u的带包装机柜。
下面我们来说动态方面:
变速箱匹配上有几个特点，不管怎么开一档二挡之间切换过程的闯动都是十分明显的，后面的升降挡都比较平顺。但是很明显的是，重踩油门会使换挡过程更平顺。在中低速段踩完刹车在突然给一个油门输入会有激震伴随一个顿挫，如果放开刹车，等一会再平缓踩下油门就不会有，但是还是会有轻微激震。油门响应上还是比较有家族性格的，d档下中低程度的油门踏板响应很快，很线性，地板油时转速的攀升有一个过程不是很干脆的那种。但是s档下总体转速偏高，地板油响应也比较快，但并不适合日常巡航使用。
滤震表现比较分裂，前硬后软，先说后排滤震，后排滤震表现比较好，是那种柔韧的感觉，大小震动过滤的都不错，虽然座椅舒适性不太好，座资也偏高，但是配合上之前所说的独立扶手和杯架以及独立出风口，给我的感觉这车的后排地位是高于前排的。
前排滤震，不知道是不是因为发动机位置太过靠前以及轴距大的原因，前排的避震器在处理小震动时很懒散，过减速带和小坑洼也会有明显的颤动，但是在过平缓过度的障碍时比如驼峰和平滑的坑时比较不错，这时前后的滤震表现也趋于一致。
下面我想着重说一下这辆车的nvh表现，在使用0w20机油时，发动机的声音会比较粗糙，更换5w30机油后发动机声音有所减弱，听起来也更舒适。这辆车配备的横滨静音取向轮胎配合轮毂上的谐振块使得在细腻平滑路面上的胎噪控制的很好，但是一旦行驶在粗糙路面上，胎噪就变得不受控制了，在某种粗糙的沥青路面上整车在100公里以上的时速下会产生令人恐惧的共振，这应该是轮毂谐振块产生的副作用。风噪控制也还行，100公里以上就能听到比较明显风噪，但在80公里以下很难听到风噪。总体隔音水平跟上一代crv类似。行驶中方向盘和档把都会传递给驾驶员一些轻微的振动，门板和内饰板也会有轻微的振动，总体振动控制表现我认为还不错。
最后是油耗，我没有仔细测试过，目前15000多公里的总历程，高速大概占五分之一，剩下的历程中一多半是上下班较通畅的路况，剩下的就是综合的城市路况了。车辆的平均油耗显示是8.2，仅供参考。
至于维护保养情况，我在首保之后就自行保养脱保了，不存在参考价值，而有一个小情况就是在我行驶2000多公里后冷却液液面从高低刻度线中间下降到了低位刻度线，后来在4s店花25买了一升装的冷却液加上了，至今液面高度没有变化。
这就是我个人对辆车几乎所有的感受，如果给一个总结的话，是一个比较居家的车型，驾驶感受并不很好，但却是一个顾家的实惠的居家之选。