从首台平行进口奔驰GLS450上线进行国六环保实验后，截止到目前已经有近20款车型，40多张完成环保信息公开证书。上月末已经有陆陆续的现车已经正式交付到客户手里，其中的曲折只有客户跟经销商自己知道，最早订车的客户不仅是时间上的煎熬，还面临涨价的又一波打击。当初的预售价格比比现实的交车价格高了很多，像奔驰GLS450交车价格比预售价格高了整整15万，小车型也有几万元的涨幅，大车像雷克萨斯LX570目前的价格已经飙升到240万元，这价格涨幅足足有七八十万，平行进口这波涨价究竟是因为什么？
经销商方面的本身因素，目前第一批可以交付的车型都是最长时间的滞留车型，这期间的库存费用，金融利息，展位人员运营成本经销商是不认亏的，这些费用都会压在第一批车型上，因为二批车型还不知道什么情况，落地为安。只有极其一小份的经销商，自身实力不强急需资金回笼才会低价出车，但是低价出车也不会让消费者获利，而是被实力更强或是投机的经销商收车，然后在流入市场，这样既保证了市场利益的最大化，又额外赚了一笔。
市场原因影响因素，这批可以正式交付的车辆基本都是3月3日前到港的车，市场称之为第一批车，3月3日后到港的车型被称之为第二批车。第一批车总量上就少，加上车型也并不像之前那么丰富，而且单个车型的配置也少了不少，国五上牌的车型已经消耗殆尽。那么几台车卖了就还要耗着，还不如高着卖，你不买他不买总有人买。就目前即使这样高的价格第一批车已经要售罄了。
这波涨价后，目前平行进口版的车型对应中规车型已经没有了价格优势，中规经销商们也露出了邪恶嘴脸，近期不少对应车型都进行了一波加价行为。
话外，平行进口车想要上北京牌照的话，还要在原有的基础价格上获取京环资质，费用看车型又是几万不等。