出生在1988年的我，经历了国家的快速发展变迁，也见证了一批神车的崛起，这其中大众桑塔纳给我留下深刻的印象，当年我国流行一句广告语：“开上桑塔纳走遍天下都不怕”可见桑塔纳当时是什么样的存在，如今30多年过去了，我国汽车市场早已是百花齐放百家争鸣，而桑塔纳似乎并没有完全退出，2019年11月销量公布，桑塔纳月销2.43万台，位列销量榜第7位。
在这份榜单中，桑塔纳超过了雷凌，超过了思域，也超过了雅阁这样的经典车型。对于其貌不扬的它来说，这个成绩实在是非常不寻常也不同意，所以今天我们就来分析一下这款车为啥能够大卖，按照惯例首先还是外观分析。
新款桑塔纳的前脸看上去和老款没有太大区别，2019年是大众车型外观设计最为出彩的一年，但是就我个人来看，大众桑塔纳似乎没有跟上这股东风，它的前脸依旧是大众传统设计，尤其是中网设计更是传统中的传统，两根镀铬饰条加一个车标算是交代了。
新桑塔纳的车灯设计也是比较常规，长方形灯设计在早些年比较常见，如今的设计语言中，这样的设计已经不多了。
就我个人而言，新款桑塔纳的前脸看上去没有什么惊喜，但也不难看，属于典型的中庸设计。
车身尺寸方面，新款桑塔纳车长超过4米4，轴距却只有2.6米，无论是尺寸还是轴距都比当前主流紧凑级车要小很多，不过桑塔纳毕竟是一款入门级紧凑型车，对于很多人来说，它的空间也足够使用了。
轮毂方面，新款桑塔纳的轮毂尺寸最大为15寸，这也是对应它的车型级别设计的，但还是那句话，如果和当下紧凑级车比起来，轮毂尺寸似乎还是也有些小。
新款桑塔纳的车尾设计也比较平淡，也没有当下流行的贯穿式尾灯和字母车标，平淡简单似乎是桑塔纳追求的主题，作为一款走量车型，桑塔纳需要做的就是尽可能用大家都认可的东西做设计，尽可能少追求一些天马行空的创新。
新款桑塔纳的内饰设计似乎也在遵循车型的定位，那就是走实用简单路线，首先就设计风格来看，新款桑塔纳依旧采用经典大众内饰设计风，平直的中控线条还有平均水准的内饰用料。
为了不让新款桑塔纳有哪怕一点个性的地方，大众设计师将它的空调出风口都做成了长方形。
他们的意思很简单，那就是桑塔纳上面所有的东西一定都要符合大众审美才行，作为许多人的人生第一辆车来说，个性往往不重要，好用大众化才重要。
和所有定位经典入门级车一样，大众桑塔纳也采用了三幅方向盘设计，这种方向盘相比较四幅方向盘更好抓握，而且可以给驾驶者一种心理暗示，让你的双手很自然的放到9点钟位置，再加上中间的开口比较大，所以会给人一种很好掏握的感觉。
新款桑塔纳的前排座椅设计也算是非常用心了，首先是靠背和坐垫都比较厚实，其次，他坐垫的中间位置有一个很明显的凹陷，这是为了贴合人体后背专门设计的。
凹陷内部用织物材料填充，而织物材料可以有效的散热，这样就不会出现汗水打湿后背的情况了。
另外在冬天，织物座椅还不凉，对于没有座椅加热的车来说，这种座椅非常实用。
配置方面，新款桑塔纳安全配置是及格水平，而它的辅助配置和内部配置在同级中则是中上水平，比如定速巡航和多功能方向盘这样的配置，新款桑塔纳都有配置。而最让我意外的是，新款桑塔纳居然还有座椅加热这种越级配置，从这项配置我们也能看得出，大众并没有放弃这款车子。
新款桑塔纳的动力总成相对老款有了一些变化，早年间经典的1.4T机型不再装配，取而代之的是一款1.5L自然吸气发动机，这款发动机最大马力112匹，最大扭矩也不过才150牛米，只能算是家用无压力，想要运动感恐怕就有点难了。
总结：我以前一直以为，现在还买桑塔纳的人绝对都靠情怀支撑，然而当我真正测评完了解完这款车之后，我突然明白，桑塔纳能卖2.43万台是有原因的，不可否认情怀的作用，但是不到8万的顶配售价，34年的产品口碑积累，以及大众强悍的营销都是它大卖的原因。
总的说来，桑塔纳没有明显的缺点，它是一台很好的人生第一台车选择。