前段时间，网上流传着2023款奥迪A6 Avant将为45 TFSI车型提供四驱版本的信息。这个消息在瓦罐的圈子里就像一个重磅炸弹。要知道，C8之后的A6旅行版，车系中的A6 Avant均为前驱，仅有A6 allroad提供四驱。
在圈子里，很多姿态玩家都更加钟爱轿车形态的A6 Avant，但是无法拥有高功引擎和Quattor四驱，就像是失去了灵魂。allroad虽然有四驱，但终究是一款跨界车，较高的离地间隙以及与车身异色的防刮轮眉，在很多玩家眼里都是难以接受的存在。有些玩家更是委曲求全，改避震降低车身，拆轮眉补漆或者将轮眉做上和车身同色的漆。
本期带来一部奥迪A6 allroad升级前轮阿基波罗十活塞刹车套件和后轮加大碟案例，硕大的卡钳和刹车碟气势十足，小尺寸多活塞的搭配可以带来灵活的刹车响应和强悍的制动性能。
升级项目：
‣前轮阿基波罗十活塞卡钳
CZV 420mm刹车碟
‣后轮CZV 370mm加大碟套件
阿基波罗从1929年开始开发制动系列产品，是日本顶级的刹车制造厂家，为众多汽车厂商提供OEM服务，在日本汽车市场占有率达40%以上。从2007年9月开始，Akebono与迈凯轮F1车队联合开发碳纤制动系统，随之便取得7次胜利，这也汽车百年工业史上，第一次有配备日本制动系统的赛车站在F1大奖赛的最高领奖台上。除了强大高效的刹车性能之外，十活塞卡钳还能带来更加饱满出色的视觉效果。
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