锣响混合动力挂车来了！可增加发动机110马力，整车节油15%，卡友们感觉如何？
2022年2月16日，锣响集团与上海宝钢、同济大学等共同研发的轻量化仓栅式半挂车和制动能量回收与辅助驱动半挂车顺利完成样车，正式出征“青藏线”。
这款混合动力半挂车，有什么特点呢？我们一起来看看。
强强联合，锣响向中国半挂车第一品牌迈进经过锣响汽车、上海宝钢、同济大学一年的研发改进，锣响汽车2022款轻量化仓栅式半挂车首台样车已成功下线，新车型在新材料、轻量化和高科技等多方面实现了新突破。
锣响集团董事长 罗公祥
锣响汽车研究院联合同济大学、陕汽、重汽等国内知名院校和车企研发的制动能量回收与辅助驱动半挂车样车也已经完成，该车型在节能环保、降本降耗方面的独有优势，实现了行业技术首创和产业引领，两款新车型即将接受青藏线路试的全面考验。
作为中国最大、最现代化的钢铁联合企业，宝钢股份从始至终都在从事新技术、新产品、新工艺、新装备的研发，具有非常雄厚的研发实力。也为锣响集团快速发展，阔步向中国半挂车第一品牌迈进，做出了强有力的保证。
宝钢股份中央研究院副院长 李自刚
作为我国汽车自主开发的科技创新和人才培养的重要基地，同济大学一直在给汽车行业输送着年轻的血液。
锣响也将进一步深化与清华大学、同济大学、省机械设计研究院等的产学研合作，充分发挥锣响汽车研究院、研发中心和国家博士后工作站作用，加大高精尖技术人才引育力度，集中攻克一批关键技术攻关、研发一批新产品。
同济大学周鋐教授
混合动力系统，省油耗、刹车稳锣响集团首次在挂车领域实现了混合动力装置的突破，常用的混动系统是通过传动轴与发动机相连来实现动力传输，将多余动力通过齿轮或者轴进行能量储存带动电机发电。
而锣响挂车在行驶过程中，采用主动刹车的方式进行发电，将多余的动能进行回收储存，自己发电自己用。
110马力80千瓦的新能源混动系统挂车，电池采用的是宁德时代15度功能性电池，实现快充快放，在车辆踩刹的时候，制动检测会将动能快速回收形成电能，在上坡、或者起步的时候会将电能作为动能辅助车辆前进，从而达到节油的效果，百公里油耗节省15％-20％。
不仅如此，此次锣响挂车混动减速的特点，它和液力缓速器有一个明显的区别，液力缓速器在车速快的时候有效，速度慢了效果不会很明显，当速度低于20km/h，混动装置就会很明显的填补了液力缓速器的空缺。
在低速、弯道、下坡的情况下缓速器打不开，混动系统就可以发挥它的作用。
轻量化设计宝钢材质，上装部分减少600斤锣响挂车在自重方面，再次实现了600斤的轻量化突破，上装挂车在3.5吨的基础之上，实现了减重近4％，结合宝钢的高强度材料，进行结构优化，从而完成轻量化设计。此次路试运用1000L级别钢材。
“锣响并没有把高强度材料纳入产品的研发，而材料特性并不能以强度作为唯一指标，抗屈服、抗疲劳、钢度的综合表现才是材料特性”，罗公祥说道。
锣响在钢材设计方面做了很多调整，在保证承重能力的前提内，仅算上装部分就做到了轻量化减重600斤。
车桥方面采用的是东风德纳车桥，在之后的量产车桥会沿用重器自主品牌车桥，不仅保证原有耐用度和承重能力，而且为卡友大大降低了购车成本。所以大家也不用担心，如此质量好的挂车会很贵了。
结束语：
此次路试将会是锣响集团阔步迈向中国半挂车第一品的一个重要里程碑。穿越青藏线，也将会是对混合动力挂车性能最强有力的验证。卡友们对于这款半挂车，感兴趣吗？