这篇文章的主角，是一辆福特的老牌中级车，现售款的蒙迪欧，文中还是它的最低配的180版本，起售价19万多，和主流的帕萨特以及雅阁处于相同的售价区间内，它会不会更值得选择呢？我们来分析一下：
车子长宽高尺寸：4873mm，1852mm，1470mm，轴距为2850mm。
外观方面，这一代蒙迪欧上市时间已经不短了，使用的还是这套设计语言，倒是完全不会有什么过时的感觉，相反，还是足够的运动，厚重，近4米9的车身长度看着也挺修长有档次感，细节上的变化，让他多了些更加年轻的味道，和更加时尚的感觉。前挡风有油膜洗车根本洗不掉，在我这里领个内部优惠券，十几块买个去油膜剂轻松解决，视线更好更安全。
最低配车型，除了大灯光源使用的卤素光源，最低配的轮圈尺寸只有17寸，造型也不怎么好看，其他基本看不出和高配的区别，而且这些都可以改，车尾精致的尾灯，搭配双出的排气，很烘托运动感。车身有小划痕别去喷漆和抛光，花钱多还破坏原厂漆，在我这里领个内部优惠券，十块八块的买个点漆笔就解决，更省钱还保护原厂漆。
车内使用的现在福特很主流的家族式设计语言，看起来老气，没设计感，不主流，尤其是最低配车型，中控屏使用的就是块巴掌大的小屏幕，哈哈哈，不过就用料来说，还是很扎实的，这是美系车的传统，就是做不好看，不过配置上要比雅阁好多了，该有的实用性配置都有，低配的雅阁连倒车雷达都没有，音响甚至只有4个，哈哈。车里加个手机支架吧，看导航看信息，不用低头更安全，在我这领完券七八块钱很实惠。
全系除了顶配的座椅，都使用的仿皮的座椅材质，坐起来的舒适度还是很有保障的，只是因为是最低配车型，所以配置确实比较低，好在电动调节还被保留，也能接受，乘坐空间方面，180cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间刚好2拳，还不错，没有比雅阁和帕萨特差多少，相同的水平。
尾箱的常规容积就有516升，它还支持后排座椅的放倒，最大容积能拓展到986升，很实用。
动力方面，最低配的180版本车型使用的是一台1.5L的涡轮增压发动机，最大马力181匹，最大扭矩240牛米，参数还不错，比同价位帕萨特的1.4T的150匹更出色，不过和雅阁的194匹的1.5T比起来就差点事了，搭配的是福特自家的6AT变速箱，车身重量近1.6吨，官方零百加速时间10.2秒，实测能做到9.18秒，还不错，和帕萨特差不多，不过比雅阁就要慢了不少，高功版的雅阁冬天能做到8秒内，有点夸张的成绩，比夏天快了不少，综合油耗9.3升，相对于雅阁和帕萨特都是7升多的表现，确实能感觉出来它在技术上的差距。
日常开起来，首先是绝对加速度方面，这台1.5T发动机还行，急加速计超车没啥问题，只是相对于2.0T版本肯定少了些推背感，加速到100km/h不费劲，起步后涡轮一千多转就能介入，开起来挺轻松，完全不会有什么大马拉小车的感受，涡轮介入感也比较自然，搭配比较平顺的6AT变速箱，还是很轻松惬意的，也就是时速超过80km/h后的再加速能力确实有衰减，除了排量小，我个人认为和他这台发动机技术有些落后有关系，因为雅阁的1.5T发动机的后段动力储备明显更足。
底盘方面，使用的前麦弗逊后多连杆独立悬架，悬架的材质看着就十分厚道，比迈腾和帕萨特都要看起来更加高级，大量的铝合金零件，减重带来更好的动态响应，日常开起来，不得不说底盘调校一直就是美系车的优势，蒙迪欧的底盘调教很偏重于欧洲车的感觉，但是相对于正宗欧系车，他有更偏重于舒适性，高速行驶底盘稳定扎实，但是对于路面的颠簸处理又有些高级感，比帕萨特更有厚重感，只是为了舒适性，确实也牺牲了些操控性，激烈驾驶就别想了，对于大颠簸的处理，NVH控制上比雅阁也要更出色。
最后总结：这辆最低配蒙迪欧，外观厚重敦实，内饰用料扎实，配置实用，空间充裕，动力够用，但是油耗不低，开着舒适度不错，无论是动力总成还是底盘，都有不错表现，而且现在市场优惠幅度很大，确实有更值得推荐的理由，加上帕萨特最近口碑不太好，雅阁又被某知名那个车评人曝出了变速箱的高温问题，是他现在反击的好时候。
雅阁，帕萨特，蒙迪欧，同价位你会选蒙迪欧吗？