4月21日晚，全新一代路虎揽胜正式上市，包含3款加长版车型与1款首发版车型，售价区间146.80—249.80万元，新车基于路虎品牌最新的MLA-FLEX架构打造，整体风格变得更为简洁。
对于全新一代揽胜，路虎还推出了“VIP”全新专享服务——典范无忧服务。享受多次免费保养、免费道路救援、终身免费事故救援、免费取送车服务等，为全新一代揽胜用户带来尊贵的用车体验。
此前3月25日，全新一代路虎揽胜致臻品鉴汇在北京东景缘拉开帷幕，全新一代路虎揽胜典范加长版亮相品鉴汇现场。值此之际，58汽车总编辑——杨扉先生同捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁——李大龙（Richard Shore）先生进行了深入对话。（点击下方图片可进入视频详细了解）
作为路虎品牌当之无愧的旗舰车型，1970年诞生的路虎揽胜集奢华舒适与行无不克的特质于一身，它不仅是豪华SUV的开创者，更是逾五十载来傲视同侪、引领业界的不朽传奇，也是众多世界名流的不二之选。
路虎揽胜在一代代的车型变迁中，始终不变的是对细节的坚持。坚持将奢华与功能性高度融合，不仅让每一次出行都成为享受，更让车成为温暖家庭成员，享受慢节奏户外探险的移动城堡，成为至臻奢华的野奢生活中不可或缺的一份子。正是对细节的处理、对材料的选取和工艺、对表面的呈现方式、对精致度的理解、对质量的把控，才让路虎揽胜在五十余载的时代变迁中一直立于不败之地。
与此同时，新车型搭载的全新内饰材质更前卫、更具生态责任感，选装更多元。包括与欧洲高端纺织物制造商Kvadrat™合作并结合Ultrafabrics™仿皮革材质制成的创新真皮替代材料，在实现轻量化的同时，碳排放量仅为传统皮革的四分之一。
全新揽胜依然传承经典的外观设计，线条突出的中网和交互式前大灯相融合，前格栅更修长，全新的中网样式，看上去更整洁，一条简约干练的双横向镀铬饰条装饰了前保险杠。蚌壳式发动机盖一直是揽胜的经典设计元素之一，全新揽胜的接合处缝隙相比于之前缩短了一半。
车身侧面更为简洁，标志性的“鲨鱼鳃”设计变得更平面化与简洁，同时门把手也变更为隐藏式的设计。悬浮式车顶是揽胜的经典得以继续保留，同时得到保留的还有船尾式的后保险杠。D柱饰板与后侧围玻璃浑然一体，贯穿的腰线及车门圆润边缘设计突出了稳重优雅的车侧线条。
尾部再次展现出极简的设计理念，整个尾灯仅为一条竖置垂直的灯具，而转向灯隐藏在了贯穿车尾的黑色装饰条内，这样的设计展现出新车的宽度。同时，由于尾门的尺寸过大，分体式尾门的设计，则为车主提供了更多的便利。后玻璃与车身完美衔接，船尾式后保险杠底部安置着配备了后雾灯以及车尾反光板。
全新揽胜内饰与外观呼应，同样尽可能的干净整洁，通过由Kcadrat与路虎合作的全新环保材料与木纹和铝合金材质进行搭配的全新的设计理念，也彰显出揽胜家族独特的豪华气质。车机搭载最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，中控由13.7英寸Pivi Pro高清曲面触控屏承接车辆大部分功能，并提供亚马逊Alexa智能语音交互系统。
中控屏下方是直观的温度控制模块，上面配有灵活的旋钮，方便用户操作辅助功能。再往下看，则是驱动控制模块，其中包括全新设计的变速杆与全地形反馈适应系统。配备了隐藏式方向盘按键板，只有在激活多功能控制系统后，功能按键才会一一浮现。
全新揽胜加高了两侧的软垫，改进了肩部的支撑结构，从而提高了舒适性，座椅的设计也变得更时尚、简约、做工精良，非常上档次。后排中控集成触屏操作系统，用于调控温度、灯光和座椅。
搭载4.4T双涡轮增压V8发动机的P530车型，最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米。同时全新揽胜还有搭载3.0T直列六缸发动机+48V微混系统的车型，其中P360车型最大功率360马力，峰值扭矩500牛·米，P400车型最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米，传动均匹配8速自动变速箱，驱动形式为四驱，配备高级动态响应系统（Dynamic Response Pro）及四轮转向系统。