凯美瑞战胜雅阁在2021年以217,724辆的成绩拿下了同级销售冠军，“2分钟卖一台”也成了最近B级市场宣传的一个短期流行语。话不多说，今天我们就通过一台官方售价为21.98万元、拥有运动外观设计的2021款凯美瑞 2.5S 锋尚版，来探一探这丰田B级车为何能卖得如此火爆。
外观设计
车头设计上，V型的气孔状标识装饰条带、X型的进气格栅整体式布局、分层的前保险杠扰流前唇，还有采用扰流面板装饰的双边导流孔结构，这些运动化的设计让锋尚版在视觉上显得比较个性。而且在对边框结构进行处置时，凯美瑞见棱见角的起伏变化也提升着这里的光影效果。整体看来，车头的年轻化程度还是比较高的。
大灯设计上，尖锐大灯采用内宽外窄的样式，一体化样式的远光灯布局在外侧，采用了LED光源与双光透镜设计；而内侧则为日间行车灯、示宽灯以及下方的转向灯，这三组照明灯组均采用光带样式，视觉上会带有前卫感。同时，大灯也提供了前LED雾灯、自适应远近光以及高度可调功能。
侧身设计上，A柱、B柱均采用全黑喷涂，C柱则为双色喷涂，这为车辆塑造出了比较特别的悬浮式车顶样式。中段腰线前脸连接贯穿了车门把手，其连接尾灯上方的与后腰线形成了凹凸起伏。另外，其侧边包围也是独立侧裙，这会利于车辆的防撞独立性。
车尾设计上，尾箱盖部分提供了短促的黑色尾翼，而双边共四出金属排气管样式、后保险杠扩散器结构以及尾灯下方纵置的后导流孔则都是锋尚版运动套件的一部分。
尾灯设计上，扁平结构被压缩得比较修长，其内部灯腔镜与古代的战戈比较相似，而由于刹车灯、示廓灯与转向灯采用了不同色彩区分，其呈现出来的照明提醒效果值得表扬。
内饰设计
中控设计上，悬浮式触控屏与中控台被交错包围的装饰结构分划出来，绝大部分车载功能的操作都能在触控与对应包围的装饰板上完成操作。副驾驶一侧会辅以更立体的装饰包围，换挡机构保持了独立挡把，方向盘则采用双区控制设计，而在方向盘左侧除了灯光调节外，还能操作车身稳定、自动启停等常用系统。
装饰用料上，中控上挡板以硬质塑料饰板为主，而悬浮屏及对应控制台上覆盖有钢琴烤漆面板，交错曲折的包围边框由金属镀铬打造，我们在这里的邻近区域还会找到带纹理的光滑饰板与带缝线软包。而门板处的装饰覆盖则以搪塑为主，车舱内大部分皮革会用以覆盖方向盘、扶手箱与座椅，后者会混入人造革与真皮两种材料。
车载系统上，凯美瑞10.1英寸触控屏中搭载着腾讯车载互联系统，它除了能完成导航、通话、语音、车联等功能外，还提供了车载版微信，并可通过语音实现多种交互功能，同时，丰云悦享也将有3年免费流量带来更多远程网联功能，且可通过OTA在线升级完成功能更新。
车载配置上，凯美瑞拥有10个标配安全气囊，并在辅助驾驶中提供了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及带前后雷达的倒车影像系统（前三者属TSS 2.5智行安全系统）；同时，DRCC动态雷达巡航控制系统也能在全速域使用。用车方面，车辆则将适配电动天窗、副驾驶座椅老板键、前排隔音玻璃、分区控温空调以及HUD抬头显示系统等等。
车舱空间上，车身尺寸达到4900/1840/1455mm的凯美瑞，在2825mm轴距支持下，能够为车辆带来1拳的前后排头部空间，同时后座腿部余量也在2拳以上（体验者身高为176cm）。后备厢方面，凯美瑞也能通过横纵交互布局方式，同时放入三个不同尺寸的拉杆箱。
机械结构
动力总成上，凯美瑞2.5S锋尚版搭载的是一台A25系列2.5L自然吸气发动机，其提供了154kW(209Ps)的最大功率与250N·m的最大扭矩，并在传动上提供了一台爱信8AT变速箱，二者能实现低至6.0L/100km的NEDC综合油耗，而整体性能输出则偏向于平顺性。
底盘悬架上，车辆前桥搭载着常用的麦弗逊式独立悬架，但后桥则有双叉臂式独立悬架（又称E型多连杆式独立悬架），其能提供优于传统扭力梁或是多连杆结构的横向支撑效果，让车辆在动态驾驶中表现得稳健一些。
写在最后
广汽丰田凯美瑞能够在竞争压力不断加大的B级车市场中夺魁，一方面是得益于其在上一次换代中所实现的前卫运动化运动设计语言，另一方面则在于其更加注重车辆的主被动安全规格，通过SRS安全气囊、TSS安全系统满足了当下驾驶人较为看重的用车刚需。当然，TNGA架构平台下带来的Dynamic Force系列发动机+爱信手自一体变速箱，也保障了其动力性能效率方面的综合实力，这也成了凯美瑞争胜的一大关键。