众所周知，在车辆转弯时，为减少车辆的阻力，延长轮胎使用寿命，有一个装置会根据路面和车辆的运行情况，自动调整两侧车轮的转速差异，从而确保车辆顺利完成转弯动作，这个装置就是差速器。
但当陷车打滑时，差速器便会物极必反，自动将动力分配给打滑一侧的车轮或是车桥，使车辆无法行驶，这时候差速锁就能派上用场了。
插锁器
简单说就是锁死差速器，不让其工作，使左右两侧车轮或者两个驱动桥成为一个刚性连接的整体，帮助车辆脱困。
轮间差速锁
用于锁住差速器的装置，让其失去差速作用，实现两个车轮硬链接，配备差速锁的车辆一般在仪表台上有其控制按键。
目前常见的差速锁为电控气方案，仪表台上的按键为电子开关按下开关后，位于桥壳的电磁阀通电控制压缩空气，对差速锁进行锁止。
轴间差锁器
虽然现在的卡车基本都标配了差速锁，各位卡友也都是老司机了，但仍有很多卡友的使用方法有些小问题，下面我们就以“后双桥卡车”为例，为你讲解差速锁的正常操作方法。
差速锁使用情景
▲当车辆通过泥泞、湿滑路段时；
▲车辆陷车需要脱困时；
▲当车辆重载在较大坡路（≥20%）上坡行驶时；
差速锁使用顺序
先锁止轮间差速锁，如果轮间差速锁不起作用时，再锁止轴间差速锁。当车辆重载在较大坡路（≥20%）上坡行驶时单独锁止轴间差速锁，但此时不需要锁止轮间差速锁。