全新第三代荣威RX5和全新第三代荣威eRX5实车官图已经正式发布了，它们也将于6月正式开启预售，提供两种动力选择。而我们今天要来讲的是全新第三代荣威eRX5，在5月26日，荣威通过直播课的形式对全新第三代荣威eRX5的混动技术进行了一个全面解读，总结概括就是四个“超”-超快、超顺、超稳、超智，下面我们就来看看全新第三代荣威eRX5混动技术有何亮点吧。
先从动力方面来说，全新第三代荣威eRX5的混动技术是由一台全新GS61 1.5T增压直喷发动机+超级电驱EDU G2 Plus组成的。1.5T发动机的最大功率为138kW，最大扭矩为300N·m，而超级电驱EDU G2 Plus搭载的是最大功率为180kW的单电机，最大扭矩为270N·m，I-pin扁线绕阻电机，最高效率达到了97%，而且还运用了独创的油冷散热技术，这套动力总成的零百加速仅需6.9秒，单人实测仅需5.9秒，这就是“超快”的秘密。
另外，全新第三代荣威eRX5还提供了电机2挡和发动机5挡变速，电动机和发动机档位之间能自由搭配，从而实现10挡变速。由于档位多，其换挡也非常平顺丝滑，所以车子在行驶过程中，无论是低速行驶还是中高速行驶都能有不错的加速能力，而且开起来是非常平顺的，这就是“超顺”的秘密。
“超稳”则是针对电池的总结，全新第三代荣威eRX5搭载的是磷酸铁锂的电池组，该电池组达到了刺针0燃的水平，远超新国标的要求，安全系数是非常高的。值得一提的是，该电池组还将采用了一体化成型的电池下托盘，重量更轻，强度更高，且拥有IP68民用最高防水防尘等级，非常结实耐用，能更好地保护电池。
“超智”的秘密在于它的IEM智能能量管理系统和多种驾驶、动力回收模式，其中IEM智能能量管理系统包含了智能动力系统调节、智能电量管理、智能HMI提示等功能，能有效控制油耗，提升续航。得益于“超智”的加持，全新第三代荣威eRX5的百公里油耗能实现0.5L-1L的优化，NEDC综合续航里程超1050公里。
看完了全新第三代荣威eRX5混动技术的“秘密”，我们还是来回顾一下它的外观设计，全新第三代荣威eRX5外观是有很大的变化的，熏黑的纺锤式进气格栅内部为点阵的镀铬饰条进行装饰，大灯也与中网融为一体，并且搭配上了LED大灯进行连接，整体的视觉冲击力是非常强的。车身的造型变化不是特别大，车身的线条依旧凌厉，尾部在顶部加入了小尾翼的设计，下包围的双边共双出的排气搭配上了大尺寸的扩散器，整体的运动气息更加浓郁。
全新第三代荣威eRX5的竞争对手主要是比亚迪宋PLUS DM-i，宋PLUS DM-i搭载的是1.5L发动机+电动机的DM-i混动系统，发动机的最大功率为81kW，最大扭矩为135N·m，电动机的最大功率为132kW，最大扭矩为316N·m。从动力对比来看，荣威eRX5的动力是要比宋PLUS DM-i出色很多的，但宋PLUS DM-i的NEDC综合续航可达1200公里，这点是比不过了。
结语：现在国内的混动技术真的是越做越出色，无论是动力、油耗都能有很大的提升，而全新第三代荣威eRX5搭载的混动技术最大的亮点就在于换挡，拥有10个档位，换挡非常平顺，中高速加速也很有力，不会失速，你觉得全新第三代荣威eRX5混动技术的表现如何呢？