丰田是一个自带话题的日系汽车品牌，不仅是因为丰田汽车一直保持着不错的品质，同时丰田还大量引入海外版车型。这款国产版赛那整车还原海外版车型的设计，自带流量。从不同角度来说国产版赛那是都是一款合格的MPV车型，外观造型大气，老少皆宜，内部空间宽敞，能满足车主对舒适性方面的要求。这是因为赛那符合各年龄用户对家用MPV的要求，才让它上市后保持很高的热度。
来自山东济南的陈先生就是因为看到丰田赛纳各方面都不错，上市之后率先提了这辆车。赛那全系采用油电混合动力，定位是中大型MPV。陈先生说目前他这辆车已经开了半个多月，跑了300公里，对这款车的油耗挺满意。
赛纳配备经典的混动系统，这台2.5L自吸发动机输出功率达到141千瓦，发电机最大输出功率达到134千瓦。这套油电混合动力系统机械素质不错，匹配起来很默契，搭载的镍氢电池设计在乘员舱下方，不会侵占后备箱或者发动机舱的空间。将电池组设计在车身中间还能起到平衡的作用，让高速行驶更稳。正是因为混动版车型多了一个电机和电池组，使得这款车的自重超过2吨，这个级别的中大型MPV如果不采用混动系统，百公里油耗很可能超过10升，而这款丰田赛那处在磨合期实测油耗还不到8升，油耗挺意外。
别克GL8的后悬架采用扭力梁非独立，而赛那却采用多连杆独立悬架，与麦弗逊独立悬架搭配，这种常规的悬架组合可以让这款中大型MPV的弹跳问题得到缓解，即便走在非铺装路面悬架也能吸收大幅度震动，对颠簸处理的比较干净，内部的乘客不会有坐船的感觉。
赛那适合家用，有三款车型搭载电动天窗，其他版本车型拥有分段天窗。左右两侧后车门支持电动开启，其中豪华版车型后备箱还支持电动调节和位置记忆，这些便利性配置的加入表明赛那为家用而生。车厢内部用料不错，纯色中控台表面覆盖仿皮材料，方向盘采用皮质面料包裹，座椅采用两种不同材质的面料拼接，具有电动调节和加热功能。
总结：赛那作为丰田旗下首款国产MPV，这款车的到来给竞争对手带来很大的压力，30.98~40.58万元的指导价，再配合过硬的机械素质，很有可能会成为别克GL8强有力竞争对手。
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