一汽-大众有2款车型是纯电的，也是今年主推的， ID.4 CROZZ 和 ID.6 CROZZ.这俩个车车身的钢性、材料的强度、电池包全的宣传，各种车型在强烈对比下，朋友买了 ID.4 CROZZ,这次回老家还特意用燃油车和 ID.4 CROZZ做了一个对比，这么一对比下来， 纯电车真是太划算。
ID.4 CROZZ 提前给出耗能关键数据参考 ID.4时速 100km/h 120km/h 能耗比 17.88kwh/100km 23.58kwh/100km 2018款速腾 ID.4 CROZZ 风阻 0.32Cd 0.28Cd 重量 1370kg 2130kg 轮胎 205/16 255/20 辅助功能 定速巡航 L2自动驾驶。
高速路况能耗是否很高呢？ 其实不管燃油车还是纯电汽车，一般能耗最低的路况是高架路；针对于高速路况，纯电能耗高，燃油车能耗低；市内道路能耗都比较高 主要还是应为市内道路红绿灯等待时间长，频繁的刹车，加上空调，白白浪费很多能量。 那我还是拿高速路况展开探讨， 高速路况燃油车的引擎（发动机）工作效率较高，转速稳定在2000转左右，就拿我的老速腾来说，高速120km/h的时速，转速2000-2200转， 100km/h的时速，转速1800-2000转，发动机工作在最佳状态，加上刹车较少，不过从上面对比可以看到，速腾的风阻会偏大一些。我的2018款速腾喝的95#汽油，加满50L的油，高速合算到0.4元/km，杭州回老家500公里，燃料费用是在200元左右。 高速路况的纯电ID.4 CROZZ的电机转速无法查看，但是高速费电已经是纯电的魔咒。ID.4的耗能从100km/h和120km/h分开说明，高速其实是电机耗电特别高的状态，全程使用L2自动驾驶+动能回收，杭州回老家500km的耗能，按照100km/h的时速17.88kwh/100km乘以5等于89.4度电，高速充电是1.8元一度电，合计费用160元电费，按照120km/h的时速23.58kwh/100km乘以5等于117.9度电，高速充电是1.8元一度电，合计费用212元电费。