上集我们说过，29000公里的自驾环中国旅程，我会把它分成6段来写：海岸线、进藏、西藏、阿里、出藏、北国，上集写了从上海到广西防城港这段海岸线的旅程。那么这集，按说应该写完进藏，包括广西、贵州、云南、西藏4个省区，但如果一篇都写完会很长，我估计会很考验各位读者阅读的体力。所以我打算本集只写到大理，从广西防城港的东兴口岸到云南大理，如下图中绿线所示。
本集行程路线图
也正是从中越边界的东兴口岸开始，我们告别海岸线，进入内陆。值得一提的是，从东兴开始，我们基本是沿着新219国道在走，这条路是咱们中国最长的国道，从广西东兴开始一直延伸到新疆喀纳斯，当中包括的世界级大景非常多，被它“收编”的自驾线路也很多，著名的像丙察察、中越边境公路、阿里南线、新藏线等等。在接下来几篇中我们都会一一讲到，这集请跟随我先来到广西的中越边境。
我国18000公里之长的海岸线始于辽宁丹东，止于广西防城港，海岸线的终止就意味着开始有陆地邻国，那么从防城港的东兴口岸开始，与中国接壤的邻国是谁呢？越南！虽然由于疫情的原因，口岸关闭了，两国百姓不能再像往年一样频繁通商往来，不过我还是决定去口岸看看，去看看我们中国的国门。
作为一个中国人，每次见到国门、国徽、国旗，都会莫名的激动，尤其当你走出过国门，长期在国外游历过，你会更加深刻的感受到，一个人最强的归属感终究来自他的祖国。
这就是东兴口岸的中国国门，巍峨壮观，相信每个中国人站在下面望着它，都会不自觉的热血沸腾。什么叫炎黄子孙，同宗同源？我想这就是吧。
鲜艳的国徽，大爱。
跟我们国门一桥之隔的，是对面越南口岸。
国门旁边有一些历史馆，讲了中国和越南这段边境线划定的历史渊源，竟要追溯到晚清时期，仔细了解之后，你更能体会为什么国土问题，寸土必争。
当年光绪皇帝在广西立的中越界碑，小小一块石碑的背后，有多少外交的博弈和国与国之间实力的碰撞呢？
当年受命划定中越边境线的钦差大臣，这些人值得今天的我们铭记。
从东兴开始的新219国道，这是起点里程碑。
国门旁边还有一条所谓的越南风情街，可以买一些越南特产，比如拖鞋之类，不过我什么也没买。
瞻仰完国门，一字一句了解完中越边境的历史，已是当日下午，我决定当天就离开东兴，驶入中越边境公路，接下来要给大家好好介绍一下这条路：S325省道，中越边境公路，又叫延边公路，起点东兴，终点是与云南接壤的那坡县，全长725公里，很多路段与越南隔山水相望，距离我国境线最近的地方不足百米，我在行驶过程中一度收到了越南手机信号。延边公路沿线风光秀丽，广西卡斯特地貌、中越跨国瀑布等著名景观频多，是很经典的自驾线路。现在，这条S325已并入新219国道，是中国最长的国道。
顶着渐渐降临的夜色，我驶入了S325中越边境公路。一般来讲，自驾是比较忌讳夜路的，可我因为刚刚读了中越边境的历史，有种深深的厚重感，同时也对S325的神秘感越发向往，于是我一刻也不想多等，趁夜进入，并做好了随时露营的准备。
刚进入S325我一度有点震惊，没想到广西还有这么烂的路。
刚一进来就把车子弄得一身土
21寸的大轮毂，真帅。
不过各位想走S325的朋友不用担心，这种路况不长，只是我恰好赶上了修路的这一小段，接下来大部分都是正常的柏油路，毕竟这是在2020年的基建狂魔中国。夜幕很快降临，又是一个在山中露营的夜晚，哈哈真爽，毫无疑问今晚睡车里了。
一觉醒来才看清广西的崇山峻岭，典型的喀斯特地貌，S325前半段多盘山路，一个个连续U形弯开起来很有意思。路况还可以，小碎石比较多，开这种山路就是稍微有些费胎，开拓者这个原车胎静音、舒适做的不错，但考虑到后期我还要走一些更烂的路，于是有了进藏前换一套强度更高轮胎的想法。
大家注意路碑，是219国道，已经不是S325了，因为它现在已经被219收编了，成为了中国最长国道的一部分。
再次感叹一下，咱开拓者顶配这个21寸的大轮毂是真靓。
有些人觉得5米的车长有点过，我觉得还可以，露营睡车里很方便、很宽敞。如果底盘高度能再升高个10厘米，这车就更完美了，有同感的么？
毕竟是延边公路，一路上有很多这种边境检查站。
天空视角的S325中越边境公路
这次旅程会给大家带来更多航拍，敬请欣赏。
广西喀斯特地貌
S325沿线的德天瀑布推荐大家可以去看一下，中越跨国瀑布，河对岸就是越南。
据说这个瀑布的水量是贵州黄果树瀑布的3倍，但落差高度没它高。
德天瀑布的附近还有中越界碑，因为这里距离越南已经近在咫尺了，你甚至可以望见对面山上活动的越南村民。总的来说，广西是个不错的旅行地，好山好水，气候、环境也不错。
走完广西，按说应该沿边境线继续进入云南，不过我发现附近的贵州有一处著名的24道拐抗战公路，十分壮观，所以我决定绕道去看看，去之前我就近找了一家途虎养车店，准备把车的轮胎换一下。我的原车胎型号是265 45 R21，公路胎，考虑到后期我还要走很多越野级烂路，我的期望是能换一套AT胎，然而我这个轮胎型号有点特别——轮毂大，但轮胎扁平比较小，想要配到合适的AT胎并不容易，我在网上找了找竟然没发现合适的，于是索性选了一副强度较高的SUV专用胎，固特异鹰驰系列，性能胎。
本来预计全程会用到AT胎、雪地胎，现在看来需要这一套SUV胎撑到底了，希望它能应付的下来。
进入贵州，山体地貌画风慢慢的不一样起来，不变的是我的车怎么越看越帅哈哈哈哈。
来到贵州晴隆县，著名的24道拐公路就在这里。我本来还兴致勃勃的想要把我的新车开上去，体验一下这连续24个急弯的操控乐趣，没想到这里已经变景区了，要收费了，而且不让自驾车进入。
这就是著名的24道拐，曾有一部同名电视剧描写的就是这条抗战公路的故事，大家感兴趣的可以自行搜索了解一下这段历史。现在当地政府为了保护抗战公路，所以设立景区收费，且不让自驾车进入，游客只能乘坐景区电瓶车开进去体验。
看着还是很壮观、险峻的，但其实真正开上去并不危险，路很宽，修缮的很成熟。毕竟是当年的西南抗日交通运输要塞啊。
来几张特写给大家感受一下
在这我还飞了一把无人机
这是乘坐电瓶车进入后路边的石碑
我个人其实很喜欢这种有历史感的东西，旅行嘛，有旅也要有行。优美的风景可以看，行走在路上的所见、所闻、所学、所感才是旅行最吸引我的地方。
取道贵州之后，就是美丽云南啦，我的第一站是西双版纳，特别期待。因为之前来过多次云南，走过很多地方，唯独西双版纳一直没机会去，因为西双版纳在云南的最南角，而且前些年进版纳的路不好。我记得2005年我第一次来云南，那个时候去版纳还要从昆明乘飞机呢，据说乘汽车的话要走一整天，路相当不好走。现在不一样了，进版纳全程高速，只是这高速公路弯道特别多，速度根本跑不起来，区区300多公里也要开六七个小时呢，毕竟是在一大片热带雨林中穿行。
巧的是，刚到版纳我还偶遇了我的一位自驾朋友，女司机素素，她刚好开着车从西藏出来，也到西双版纳玩。我们当即约了个午餐。
西双版纳的特色美食手抓饭，还可以吧，配菜烤鱼不错。
素素开的是她老爸的7座汉兰达，这车在国内貌似很受欢迎，尤其两广地区，很多人都很认可它的可靠性和保值特点。
不过我个人觉得外观一般，听素素说油耗也不低了，感觉喜欢它的人可能年龄大一些的居多。
到了版纳，当然要看孔雀啦，傣乡的标志嘛。
西双版纳市区可以逛的主要是几个寺庙，城区的建筑风格也大多是这种尖顶的房屋。
怎么样，是不是有种来到了泰国的感觉哈哈。现在疫情出不了国旅行，推荐大家可以来西双版纳体验东南亚风情。
西双版纳旅游最著名的可能要数这个夜市了
总结几个关键词：远观灯火阑珊，近看寻常大排档，物价偏高，199元傣服写真值得体验。
多日的长途奔波让我看上去面色有些疲倦
好在西双版纳的繁华异域风情让人一时间流连
后疫情时代，还很少在一个地方见到这么多人。
西双版纳，假装在泰国，哈哈。
在云南我还将迎来我的小伙伴们，他们是另外一部车，也已经出发一个多月了，只是走了跟我不一样的路线到云南，我们约定的会师地点是大理，又一个诗情画意的地方，苍山洱海、风花雪月。不过大理并不在云南的边境线上，我为什么要来这里呢？因为从大理我将开始走进藏线，大家可以猜猜看我要走的是哪条进藏线路。
苍山下，洱海畔，大理我又来了。
到大理的这天恰好是个大晴天
在大理入住选了个美美的民宿，后疫情淡季，这种临海阳光民宿只要两三百块钱。
在大理，我单车一人变2车4人，从此我也有副驾啦，接下来的大半旅程不再孤单。
朋友的车是新买的探界者，这哥们儿买车时悄没声息，直到有天我去他在迪士尼开的民宿玩，发现院子里竟然停了一辆白色探界者，才知道他买了和我的沪C同款车。
后来我们陆续约定结伴环中国，也是非常巧合。从大理开始，接下来的旅程，太令人期待了。
从上海到大理，我的新车开拓者行驶里程已接近9000公里，简单说下用车感受吧：行驶起来最大的感受是稳当、轻便、筋道，外观颜值很满意，黑武士的既视感帅呆了，内饰的红色出风口值得表扬，但依旧希望可以重现当年迈锐宝的经典氛围灯设计。动力方面230匹的马力很充沛，9AT的变速箱开起来太顺滑了。82L的大油箱堪比霸道、陆巡，综合油耗9-10，一箱油轻轻松松干1000公里。空间就更不用说了，7座5米大车，非常适合自驾露营，体验相当不错。个人感觉可以改进、提高的地方在于，车底盘能不能再升高一些，毕竟这么大块头，再高一些开着更舒服，视野好嘛。