文/宝拉
用奥迪的名气扯了一块遮羞布后，上汽奥迪Q5 e-tron也就“奥迪”这两字值钱。
距离正式上市以及过去一段时间，上汽奥迪Q5 e-tron前4个月销量竟不足300辆，很难相信这是奥迪新车的该有的业绩。不过看了Q5 e-tron的“乞丐”配置后，大家或许也能够理解。
电车零百加速9.3s，上汽奥迪是来比谁加速最慢的？
在2022年的新车中见到零百加速9.3s的还是有点匪夷所思，特别是在听惯了国产车电动车3.8s或4s左右的水平。如果与燃油车相比，这基本就是十来万的水平
除此零百加速水平拉胯外，上汽奥迪Q5 e-tron的40车型动力性能和国产十六七万左右车型类似。
Q5 e-tron共有两个动力系统版本，低配的40车型售价37.65万元-38.65万元，单电机后驱车型，最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m，续航里程为560km。作为对比，该车和16.38万的广汽AION S智领版一致。
所以，单从动力上来比较，Q5 e-tron低配版的奥迪车标值20万！
高配的50 quattro为双电机四驱车型，售价45.95万元-47.95万元，最大功率225kW，最大扭矩460N·m，零百加速6.7s，续航里程520km，这套动力几乎被30万左右的ZEEKR 001 WE版吊打。
高配版的动力系统性价比会更高，这时候奥迪车标仅值16万左右！
所以想当上汽奥迪Q5 e-tron的冤种车主，又不想当大冤种的，高配版“性价比”更高，可能更适合你~
前麦弗逊+后鼓刹被近50万豪车采用，离高端最近的一次
要单从底盘悬挂和制动来看，上汽奥迪Q5 e-tron就不配被称为豪车。
Q5 e-tron与大众ID系列都是大众MEB纯电平台打造的，与Q5 e-tron不同于，大众ID系列的价格多集中在20-30万元间，也就是我们常说的中高端车。
与许多30万元以下的车型类似，大众ID系列也大多采用了前麦弗逊悬架，这也是目前运用最广的悬架形式。
作为大众ID系列的换壳车，动力基本照抄也能理解，毕竟都是MEB平台下的兄弟，但是Q5 e-tron的价格贵了十来万就意味着其他方面需要豪华，而Q5 e-tron却将前麦弗逊悬挂和后鼓刹照搬了下来，这就和豪华车基本无缘了。而一般四五十万的车型大多采用双叉臂式独立悬挂、多连杆式独立悬挂和盘式刹车来制动，为了带来更好的操控性和驾乘体验。
很显然Q5 e-tron并没有豪车驾乘体验高要求的觉悟，有的只是豪车昂贵的价格。
此刻，奥迪的车标至少值个15万。
二十万车型的标配，竟成了豪车Q5 e-tron的选装
从1000到8000不等，36.75万元的Q5 e-tron低配版选装包含了感应式车尾门，前排座椅通风加热等功能。
如果按照一般标配的话，算下来，Q5 e-tron的起售价没有40万元下不来。
而在奥迪这边分别需要5000元选装的前排座椅通风、按摩、加热功能早已在20万元左右的国产车型中成为标配了，甚至大家习以为常到这已经不是卖点了。
说Q5 e-tron是成本管理大师不过分吧，这时，奥迪的车标至少值20万。
写在最后：
在没详细了解奥迪Q5 e-tron的配置前，以为豪车的灵魂是奢侈，在了解上汽奥迪Q5 e-tron之后发现，原来上汽奥迪的灵魂是奥迪LOGO。