本报记者 李万晨曦
5月30日晚间，东风汽车发布公告称，控股股东将变更为东风集团，实控人将变更为国务院国资委。公告发布后，5月31日，东风汽车复牌一字涨停。
完善商用车业务板块布局
公告显示，东风汽车集团股份有限公司（简称“东风集团”）与东风汽车股份有限公司（简称“东风汽车”）控股股东东风汽车有限公司（简称“东风有限”）签署《股份转让协议》，约定东风有限向东风集团转让其持有的东风汽车5.98亿股股份（占东风汽车已发行股份总数的29.90%），协议转让价格为5.60元/股。股份收购总代价人民币33.488亿元。
东风集团相关负责人在接受《证券日报》记者采访时表示：“选择收购东风汽车股权，是集团出于看好东风汽车未来发展、进一步完善商用车业务板块布局，推动商用车业务高质量发展的重要举措。同时，也有助于集团顺应国内商用车市场发展趋势，增强自主品牌商用车业务实力，加快形成具有国际竞争力的商用车事业格局。”
在本次股份协议转让完成后，东风集团将向东风汽车除公司以外的全体股东发出部分要约收购，要约收购股份数量为5.02亿股（占东风汽车已发行股份总数的25.10%），取得对东风汽车的控制权。股份收购总代价人民币28.112亿元。
“收购完成后，集团将通过加大资源投入、加强内部研发协同与产业链上下游协同，进一步增强东风汽车的市场地位与核心竞争力，提升其持续经营能力和盈利能力，更好地为股东创造价值。”上述东风集团相关负责人如是说。
公开资料显示，东风有限成立于2003年，总部位于武汉，是东风集团与日产汽车组建的合资公司，东风有限持有东风汽车60.1%股份，持股数为12.02亿股。东风集团系东风汽车集团有限公司（简称“东风公司”）旗下H股上市公司。
在业内人士看来，此次股权变更也意味着，东风公司轻型商用车业务迎来重大调整。
一直以来，商用车都是东风公司的优势业务板块。目前，东风公司商用车业务已涵盖重、中、轻、微、特全系列。其中，东风汽车作为东风公司轻型商用车事业的承担者，主营业务包括全系列轻型商用车整车和动力总成的设计、制造和销售。本次股权调整后，东风有限将专注于乘用车业务，东风轻型商用车业务将直接划入东风集团的管控。
据东风汽车年报显示，2021年，公司共完成汽车销售182723辆，同比增长6.56%，其中轻型货车155366辆；公司全年营业收入为155.5亿元，净利润为3.72亿元。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受《证券日报》记者采访时表示：“扁平化管理是现在汽车行业的一个发展趋势，扁平化有助于加快公司的反应速度和决策速度。东风汽车控股股东变更为东风集团之后，东风汽车跟东风集团旗下的其他合资汽车品牌属于平级，直接由集团来管理。”
欲回归A股加码新能源汽车领域
早在2005年，在港交所上市之初，东风集团就透露要回归A股的意愿。直到2020年9月，东风集团正式启动了上市辅导，欲登陆深交所创业板，并于当年12月份获得过会审批，预计融资金额为210亿元，有望创下创业板史上最高的募资纪录。
关于募集资金用途，公司表示，募集资金投向的一大重点是岚图品牌高端新能源汽车项目。
新能源汽车无疑已成为未来汽车行业的发展趋势。湖北拥有雄厚的汽车及配套零部件产业基础，新能源与智能网联汽车产业发展势头良好，已具备纯电动、混合动力、燃料电池汽车“三纵”整车研发生产能力，整车控制、驱动电机、动力电池“三横”关键零部件开发能力，形成涵盖上中下游产品生产的完整产业链。随着“双碳”时代的到来，湖北抢抓新能源汽车快速渗透的市场机遇，全力推动汽车产业做大做强做优。
在此背景下，东风集团也在积极布局新能源汽车领域。截至目前，公司在新能源汽车的纯电动、混合动力及燃料电池三种主要技术路线均拥有完备的核心资源布局，并取得了部分成果。公司已基本完成了新能源汽车核心资源布局。自主整车控制器、电驱动总成和电池系统已形成系列化产品并装车应用，基本建成燃料电池试验室，覆盖材料、部件、电堆和系统试验要求，正在建设加氢站和整车试验室。全新高端新能源乘用车品牌“岚图”是首个央企打造的高端新能源乘用车品牌，将在新能源、智能化、网联化、高舒适性、高性能等方面重点打造独特的高端新能源乘用车品牌标签。
据悉，东风汽车自2005年即开始着手新能源汽车产品的研发，是国内最早从事新能源示范运营、最早实现新能源商品化的企业。目前公司新能源产品覆盖公交、公路、城市物流、专用车等多个细分市场。
张翔认为，企业布局新能源汽车要有比较多的创新，建议聚焦智能网联和自动驾驶功能，这样才能吸引消费者的注意。
（编辑 上官梦露）