美国人喜欢大，表现在衣食住行各个方面，当然，对于汽车亦是如此，大空间、大尺寸、大排量至今仍然深得大多数美国人爱戴。今天我们文章的主角也是一位大块头，它就是别克全新一代昂科雷。新一代昂科雷于2017年纽约车展亮相，定位中大型SUV。同年在广州车展正式与中国消费者见面，当时消息是2018年内以进口形式引进国内，目前看，应该是跳票了。
全新昂科雷整体线条依旧走圆润路线，但是相比老款车型，细节及造型都要更加精致，褪去了老款那种粗线条风格。新车亳无悬念的换装了别克全新飞翼式家族前脸，格栅部分大幅缩减了镀铬饰条的使用量，改由高亮黑饰条搭配镀铬饰条的设计，格栅整体面积也变小了。大灯造型的改变是非常彻底且成功的，倒L型的日间行车灯线条走位优美，在路上的辨识度很高。转向灯被设置在了传统车型雾灯的位置，外圈用同样的L型镀铬饰条包裹起来。
来到侧面，线条造型依旧圆润，少了几分霸气，多了几分居家过日子的温柔。全新昂科雷长度及轴距超越老款车型，长宽高分别为5189/2002/1775mm，轴距达到了3071mm。后视镜整体与车身同色，集成了转向灯，镜片面积不小，并且配备了并线辅助系统。车身同色门把手中间一条镀铬条点缀，四门均有舒适进入功能，非常方便。昂科雷整个前脸很宽厚，接近角有限，加之下包围下方有一块黑色胶条，进一步降低了该车接近角，稍微有点不注意就会蹭到黑色胶条。六辐镂空轮圈造型一般，因为中低配车型缘故，只配备了 18英寸轮圈，这么大车，起码要20英寸看起来才饱满。轮胎采用固特异品牌，规格为255/65 R18。
来到车尾，从B柱和C柱均采用了高亮黑饰条，与D柱上面精妙的一个回挑造型，营造出了悬浮车顶的视觉效果。重新设计的大灯组与尾部粗壮的镀铬饰条融为一体，，猛一看很容易误认成贯穿式尾灯，很讨巧的想法。下包围部分非常宽大，均采用了高亮黑涂装，让尾部整体看上去更加细腻，也更上档次，该车采用双边共两出，真排气布局设计。
来到中控，T字区还是继承了别克环抱式座舱的DNA ，线条走向非常流畅，各种皮质、颜色的搭配也很到位。中控区域触手可及的地方均由皮质软性材质覆盖，硬质的区域，日常使用很少有机会能够触碰到。仪表盘没什么惊喜，依旧传统机械式+彩色显示屏设计，行车电脑显示信息丰富，整体配色依旧非常的别克。四辐方向盘造型一般，很难让人提起兴趣，但好在皮质细腻，整体握感还是不错的。全新昂科雷由原来的脚刹改为了电子手刹，按钮位置在方向盘左侧，而非挡把附近。
该车使用了一块8英寸彩色大屏，分辨率属正常水平，大部分功能通过触屏操作，下方还有一排实体按键。内置的系统左右滑动没有明显的卡顿情况，总体操作起来还是非常流畅的，体验很好。倒车影像分辨率还可以，不过夜间效果要打些折扣，新款昂科雷还可以选装360°全景影像系统。车载系统还支持CarPlay和 Android auto等人机互联功能，并且实拍车辆还具备WIFI热点功能，这些都大大提升了该车娱乐及实用性，这在智能手机普及的今天，非常重要。昂科雷装备了三区自动空调，正副驾驶及后排乘客，可根据自己喜好单独调整温度，两处旋钮的冷热灯环也设计的非常好看。
门板材质方面，日常驾驶中与驾乘者接触最多部位均使用了皮质材质覆盖，只有下半部分为硬质材料。座椅看着有悖于传统美式大沙发的感觉，主副驾驶均为电动调节带腰部支撑。第二排为双座椅设计，并且两个座椅均可以独立前后移动及折叠，大大提升了空间可变多样性。
第三排座椅为3座设计，所以新款昂科雷整体采用的2+2+3的座椅布局，第三排座椅支持按比例放倒。第二排座椅支持手动位置调整及靠背角度调整，扳动侧面的把手，可以轻松把座椅放倒，无需费力。第二排使用独立座椅，好处就是腾出了一条非常便捷的中央通道，后排乘客向第三排座椅移动变的更加轻松，对于行动不便人群显得更加重要。虽然腿部空间还算比较充裕，但是脚放的位置很尴尬。正常坐姿时，脚能碰到第二排座椅导轨，如果想避开，脚需要向左挪下，这样脚与身体就不在一条水平线上，姿势很别扭，不舒服。昂科雷配备了三区自动空调，后排设有空调控制面板，出风口在车顶位置。第二排预留了 2个USB接口，全车共预留了6个USB接口。昂科雷的后备厢空间表现不错，第二排座椅放倒后，靠背与第三排座椅放倒后持平，没有明显凸起，总体很规整。
全新昂科雷搭载一台3.6L V6发动机，最大功率为314马力（231kW），峰值扭矩360牛·米。与之匹配的是一台Hydra-Matic 9挡手自一体变速箱，采用了电子挡把设计，使用质感不错，无廉价感。悬架结构为前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架。