国内汽车市场韩系车遇冷，在二三线城市降价抛售，这些都成为最近韩系车羡慕的标签，但抛开某种原因的偏见，韩系车型的实力还是值得我们很多消费者关注，其中诸如全新胜达等经典车型有着很大的降价幅度，并且经营多年的口碑以及销量都印证了这台车不错的产品实力。全新胜达国产后在13年上市以来积累了大量的用户群体，这些用户群体大多以年轻消费者为主，他们对空间以及造型有着一定的需求。下面让我们来了解一下全新胜达在车主眼中究竟什么样？
动力沉稳
全新胜达的动力水平在合资车型中属于中上水准，发动机的技术性虽然与进口版本有着一定的差距，但调教更加偏向于沉稳。全新胜达有这两种动力配置:2.4升自然吸气发动机最大马力189匹，以及一台2.0t涡轮增压发动机最大马力245马力。在普通模式下油门反应较为灵敏，并且油门踏板面积较大，这对于很多女性消费者来说无疑减少了踩踏的力度，更加适应城市走走停停的路况，并且整车发动机动力调校偏向于低速行驶，所以即使全新胜达有着宽大的车身但却不影响其灵活的动力表现。而在eco模式下油门的反应就略显迟钝，很多车主能够明显感觉到，车辆在起步时的舒服更加线性。
传动方面，全新胜达除低配车型仅配备了六速手动变速箱以外，其余均配备了六挡手自一体变速箱，这台变速箱在全新胜达的产品序列中服役多年，可靠性以及平顺性都非常的优秀，并且这台变速箱与部分平衡进口版本的胜达相同，所以在技术的先进上也很优秀。
操纵更加轿车化
虽然全新胜达定位一款中型suv，但其底盘总成却有着轿车化的遗传基因，所以熟悉现代车型的消费者在驾驶全新胜达时会有一种非常熟悉的感觉。底盘总成并没有早期现代车型的单薄感，反而非常厚实，在通过减速带时，车身震动控制较为合理，但相对于底盘厚实的自主品牌车型来说，全新胜达的底盘在通过不平路面时对于方向的控制还略显不足，由此也可以看出，全新胜达并不适合越野反而更加适合城市行驶。全新胜达的离地缝隙也非常优秀，对于一些马路也不在话下。
全新胜达的转向调节为了照顾较大的车身，所以调节相对灵敏，精准的转向让很多消费者都可以在拥堵的城市路况中游走自由。而且全新胜达的转弯半径甚至要小于一些轿车车型，这也使得一些从轿车过渡的suv的消费者不会产生不适。
大车身
很多第一次乘坐胜达的消费者会发现，这是一台接近4.8米左右的中型suv，实际的长宽高尺寸分别为:4730/1880/1686mm，匹配轴距2700毫米，并且全系配备了七座版本，很多消费者对于胜达的空间评价就是一个字大。即使是第三排座椅也不会显得局促，但当第三排座椅使用时，后备箱的空间就被极大的压缩。
油耗偏高
尽管油耗低一直是日韩系车型的标签，但对于全新胜达来说却有很多车主吐槽油耗相对较高，2.0t发动机百公里平均油耗大约在十升左右，而2.4升自然吸气发动机版本，百公里油耗在11升左右，这些基本与同门中的2.5升发动机油耗持平。
舒适性略显单薄
对于一台20万左右的合资车型来说全新胜达到舒适性却略显落后，其中主要的原因在于其内部细节的一些不足。全新胜达车内空间配备了七座版本，在有限的空间内，为了进一步提高乘员的腿部空间，所以全新胜达的第二排以及第三排座椅腿部支撑相对较短，这让很多乘坐者在长时间的乘坐环境下会产生酸痛感。并且第三排座椅相对较矮坐姿不那么舒适，显得有些鸡肋。此外虽然全新胜达的车身以及车门，做工相对厚实，这也使得全车的静音性达到了一个很高的水准，但因为发动机舱与座舱噪音隔绝不完全，也让很多车主吐槽在城市怠速时有很多发动机噪音传入座舱内，影响乘坐感受。并且全新胜达原厂配备的轮胎规格略低，这也使得新车在行驶时胎噪较大。
虽然全新胜达在舒适性的细节方面有些不足，但总体来说整车的乘坐感受一体性非常足，底盘对震动的过滤也非常到位，在乘坐时能够给人员充足的行驶品质。
造型现代风格
现代车型在工业设计方面确实有着自己独到之处，所推出的每一款车型都有着自己独特的设计风格，让人一眼就能够认出这是一台现代。全新胜达从13年国产后，其外观的改变更多的是在于细节的微调，几天改变的外观造型流畅，大气，非常符合国人对于车型的审美。此外侧面变化的腰线也增添了几分精致感。全新胜达的外观做工相对厚实，虽然漆面与自主品牌车型相比略显单薄。
内饰中庸
全新胜达的内饰设计在现在来说略显中庸，低调简约不容易过时，人机工程与亚洲人匹配相对优秀。但也有些消费者吐槽全新胜达的内饰用料不过环保新车异味较大，这与早期进口版本的全新胜达在用料上有一定的差距。
目前全新胜达的全系售价在22.48万到28.98万，并且在经销商手中有着3-5万左右的优惠，目前入手一辆合资中型suv用20万左右的售价还是非常合理的。