在汽车后市场，常常会听到老板抱怨：00后的员工，真难管！不管店易倒，一管人就跑！任性、随意、不听教导、怕脏怕苦、离职率高……这些都是00后身上的标签。
管理00后员工，真的这样困难吗？
知己知彼，百战不殆，一起来看看00后洗车工“阳航”的人物故事，或许你会有新的启发。
“虽然辛苦，但我喜欢
阳航，标准的00后，毕业于宜宾江安技校汽修专业，18年4月入行后市场，目前是四川匠车坊的一名普通洗车工。
从江安技校毕业后，阳航被学校分配到了广州的一家电子厂。这是他的第一份工作，7个月之后，他选择了离职。
“我不是怕累，只是觉得不喜，因为有了更喜欢的事。”
辞职之后，阳航左思右想，最终还是决定干汽修。他说：“在职高的三年，我没有一堂文化课能坚持全程认真听讲，但只要是关于汽车美容的实训课，我全程都很认真，非常喜欢动手操作。”
为了学好汽车美容，阳航还专门报了8个月的汽车美容进修班。后来，阳航从学校的校招信息中了解到匠车坊在招洗车工，爱动手的他决定试试。
这是他在后市场职业历程中的第一站，却也是他至今坚持最久的职业选择。因为喜欢，所以选择；因为喜欢，所以坚守！
“他洗过的车，投诉率为0，客户排队也要等他洗！
在很多人眼里，洗车工这个职业又脏又累，工资还低，是“迫于生计”的无奈之选。但对阳航而言，“洗车工”三个字却有特殊的魔力，“做洗车工很有成就感，比做啥都好。”
老板张军伟透露：“阳航洗过的车，投诉率为0。不仅投诉率为0，因为洗车洗得干净，常有客户点名要他洗车，排队都要等他！”
同样是洗车，为何顾客排队让他洗？原来，同样都是30元普洗，这个00年的洗车小伙硬是把普洗做到了精洗的标准。
别人洗车20分钟，他洗车至少半小时！不是慢，而是精！站着洗不干净，他就跪着洗，跪着洗不干净，他就趴着洗！角落泥沙用小刷子仔细刷，不逃过一个缝隙，洗一台车从外到里要换5张毛巾！
“洗车都洗不干净，还有谁会来店里？”阳航说。
不管是几万的车还是几百万的车，阳航都悉心清洁。他不像是在洗车，更像是在“服侍”车。他把每一辆车都当做艺术品对待，他洗后的车仿佛都重获新生。阳航坚信：“洗干净”就是竞争力！“当过“中国版”洗车之王，也遇过“讹人”车主
“入行一年多，我洗过最贵的车是玛莎拉蒂。玛莎拉蒂一甩进洗车位，那感觉就完全不一样，很是大气漂亮！”
洗车的时候，阳航的脑子里就有一个想法：要洗多少辆车才能买一辆玛莎拉蒂？
他说，洗玛莎拉蒂的时候，我感觉自己就是中国版的洗车之王，终有一天要成为像“保罗·达尔顿（Paul Dalton）那样的洗车专家。”
保罗·达尔顿
（Paul Dalton）
英国“洗车之王”Paul，专洗豪车，他发明了一套适合在豪车上的超级美容养护，其中包含了61道工序，一次车收费高达五万人民币。
即使是“洗车之王”，也遇到过故意找茬的车主。阳航回忆：当时他入职才几个月，一车主刚把车停下，敏锐的他就发现前侧车门下有一道很深的划痕。
由于客户没有划痕修复需求，阳航也就没有提出划痕的维修必要性。但取车的时候，车主却一口咬定划痕是他洗车不当造成！
无奈之下，阳航只好调出店里的监控，车主理亏，只好作罢。
虽然事情得到了解决，但阳航却并不满意。他苦苦反思：为什么会出现这种状况？如何规避同类事件？自己有哪些地方是可以做得更好的？
“当今汽车保有量很大，市场前景可观。但行业内却缺乏专业的技术人员，也缺乏专业的经营人员。”阳航表示，虽然他现在只是行业底层的普通一员，但他却梦想成为金字塔尖的人。
从洗车工到行业专家，阳航早已给自己定下了目标。通往“卓越”的路注定是艰苦的。洗车的这一年多，枯燥与汗水、冷眼与嘲笑、孤独与忍耐，阳航不知道尝到了多少。他紧握高压水枪的双手，已经满是老茧，但他坚毅的眼神，还像当初入行时一样明亮。
“梦想站在行业金字塔塔尖
“入行一年多，如果满分是100分，你给自己打多少分？”
阳航说：“我值70分”。
“从开始选择这个行业，我就想把这个行业做好，不做就趁早离开，要做就做到最好。终有一天，我会达到100分，因为我的梦想就是要站在行业金字塔塔尖。”
与其说喜欢“洗车”，不如说每个00后洗车工的内心都有一个梦，一个成为行业标杆的梦。有梦想的旅途，就连路上的荆棘也是美好的风景！
哪怕双手老茧！哪怕脚底泡烂！哪怕客户刁难！哪怕老板找茬！“阳航们”无惧前路艰险，为着内心的汽修梦一路向前！
职业没有高低贵贱之分，车车致敬每一位洗车工，致敬汽车后市场每一位脚踏实地却胸怀梦想的一线人员，你们认真工作的样子，真的会发光