说起买发动机送车这个事，现在大家都知道本田就是这个模式，但是有个车企，它的发动机甚至“单卖”，毕竟好多自主品牌车型早期都是用的4G系列发动机，三菱在紧凑型SUV领域，三菱欧蓝德已经有些老骥伏枥，目前终端有很大的优惠，那么买到手后，后续的养车费用其实也不是一笔小钱，这篇文章就来算一算，养一台三菱欧蓝德2.4L版要多少钱。
用车费用解析
保养部分，三菱欧蓝德有两种动力版本，本文主要介绍它的主销车型2.4L版车型。欧蓝德官方的保修期为5年或10万公里，首保里程为5000公里，首次保养免费，接下来每5000公里进行一次保养；一次小保养的价格为358元【包括机油178元，机滤80元，工时费共100元】，最贵的一次保养出现在40000公里时，价格为2372元。
5年或10万公里的保修期对于平时用车公里数较小的朋友比较有利，估计很多朋友5年也跑不上10万公里，而在6000公里时大家可能会比较纳闷，只是更换个汽油滤芯就那么贵？答案是因为汽油滤芯为滤泵一体式，单个价格为1100元，综合来看这台车的保养费用还是主流水平。
买车还必须买保险，下图以销量最高的2021款 2.4L 四驱致享版 7座为例，保险经过了改革，同样车型不同承保人不同时间计算的价格都会有所不同，同时第一年保费并没有折扣，还要以自身实际为准，仅供参考！
售价为官方指导价，并不算优惠；机动车第三者责任保险赔付额度为100万
油耗部分，三菱欧蓝德搭载2.4L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。油品方面需加注92号汽油，同样以销量最高的2021款 2.4L 四驱致享版 7座为例，第三方油耗平台的百公里综合油耗为10.39L，以当日的95号汽油油价8.74元/L为例，以一年行驶1.5万公里来计算，这台车的一年油费在13621.29元。
首先说一个前提，就是文章发稿时油价已经是自2013年以来的历史新高，所以油费也偏高；油耗方面其实这样的数据并不惊讶，毕竟现在2.4L的排量也算是“大排量”了，同时这还是台四驱版本，虽然不及两田的车型省油，但是相比于美系2.0T车型的话还算是可以接受的水平。
如果用车地点在东北的话，那么还有一笔固定费用，就是换冬季胎，以销量最高的2021款 2.4L 四驱致享版 7座版的225/55 R18尺寸的轮胎为例，换装邓禄普品牌的冬季轮胎，各大电商平台的均价为1100元/条，四条轮胎的价格为4400元。
最后，将油费与第一年保养费用和第一年的保险费用加在一起，三菱欧蓝德2.4L版一年的总费用就是21514.29元，平均每月的费用为1793元。（保险费用仅供参考，同时第一年没有折扣）。
保养费用方面，其实欧蓝德的保养费用属于中等偏低水平，虽然保养周期较近，但是小保养每次的花费并不高，不到400元，而油耗方面也属于可以接受的水平，总结来看，用车方面，欧蓝德的费用是主流水平，价格不能算高。
外观内饰回顾：
外观部分，如果你把这台车给你爸爸看，他绝对会喜欢这样的造型，一方面这就是一台规规矩矩的SUV，怎么看怎么都很规整，但是也暴露出了问题，就是太过古板，老一辈人的审美还可以，放到年轻人身上，似乎并不买账。
车身侧面，2021款车型全部都换成了下包围与车身同色的设计，这样让侧面看起来更加厚重一些，也更加都市化一些，相比于之前的黑色塑料包围精致了不少，尺寸方面，欧蓝德的长宽高分别为4705（4735）/1810/1710mm，轴距为2670mm，对比同级别对手来看，车身长度方面比较有优势，这样的车身长度势必会让后备箱的空间更加充裕。
而尾部同样是四平八稳，没有多余的线条，两个尾灯的造型也是横向布局，总的来看就是板正。
内饰部分放在2022年着实是有些对不起观众了，中控台呈不规则的设计，整体向驾驶者倾斜，副驾驶前方的出风口像是设计师忘了设计硬安在上面一样，现在来看设计比较落后。
虽然设计有些跟不上节奏，但是软件方面咱们可以升级啊，搭载了菱云悦享智联系统，这是一套与手机相连接的智能车联网系统，除了常规的语音交互等功能外，地图内还能实现实时路况在线导航，系统根据目的地行驶路程，推荐最优的驾驶方案，避开拥堵路段，系统内还支持下载第三方应用，支持酷我音乐，考拉音乐等等APP，上车之后解放了手机。
座椅乘坐感受上有些接近于大众系车型，座椅舒适性方面，软中稍稍带点支撑，并不是一味地傻软，同时以体验者80公斤的身材来看，前排座椅的靠背以及臀部的护翼能够有一定的承托，后排座椅在3级的水平，比前排略硬，但是后排座椅的高度很高，并且坐垫也比较长，对于腿部的承托比较到位。
座椅布局依然是2+3+2的方式，这也是为数不多的紧凑型SUV带有第三排座椅的车型，在这个级别选择7座车型就是为了应急乘坐使用，虽然第三排空间非常鸡肋，但是等到真正要用的时候，就是有和没有的区别了。
三菱比较优秀的就是自家的四驱系统，这台车带有S-AWC超级全轮控制系统，带有四种模式，相比于普通的适时四驱系统，这套系统的优点就是能够锁止前差速器和中央差速器，让前后桥动力配比、两前轮之间的动力配比在50:50，提升驾驶的安全性。
动力方面，2.0L自然吸气发动机的最大功率为122kW，在6000转时输出，最大扭矩为201N·m，在4200转时输出，匹配模拟6速CVT变速箱，2.4L自然吸气发动机最大功率为141kW，在6000转时输出，最大扭矩为235N·m，在4200转时输出，同样匹配模拟6速CVT变速箱。