如今的自主品牌新车，可谓是出一款火一款，基本上每一款车型的关注度以及话题性都非常高。作为自主轿车的销冠常青树，吉利帝豪市场表现如日中天，长期霸占自主轿车销量第一的宝座。在自主品牌传统燃油车领域，能撼动吉利帝豪市场地位的车型寥寥无几。即便是面对合资品牌紧凑级轿车的围剿，帝豪还能占得一席之地，足以说明其深受市场的认可。
有数据显示，截止至2021年，吉利帝豪连续9年稳居中国品牌轿车销量榜首，第4代帝豪上市2个月后，累计订单数量超过5万辆。截至2021年10月，帝豪家族总销量超过330万辆，累计95个月夺得自主销冠。
我们放眼全球汽车品牌，在汽车工业发展历程中，畅销车型数不胜数，并且大多数的品牌车型在产品上市一定是时间段后都会更新迭代。但是，正常的车型迭代的现象在自主品牌中并不常见，其中原因不言而喻，在自主品牌高速发展的十几年里，真正能有实力实现换代的车型屈指可数，而吉利帝豪便是其中之一。
我们简单说说吉利帝豪的历史，第一代车型名为帝豪EC7，于2009年8月28日在山东济南首发上市。虽说这款车售价并不高，但是帝豪的对吉利汽车的意义无疑像是卡罗拉对丰田的意义一样，所以一开始吉利汽车便注入全力在这款车上，第一代帝豪已经采用了欧洲标准生产，在当年也算是同级别的标杆车型。同时，在2011年，吉利帝豪EC7便荣膺C-NCAP五星安全评定、E-NCAP四星安全认定，成功刷新了自主品牌在欧洲E-NCAP碰撞的最高成绩，对自主品牌的轿车来说，吉利帝豪在同级别车型中无疑是天花板般的存在，甚至可以说是越级而立。
到了2014年，吉利发布了新的品牌构架回归单一吉利品牌，将之前原有的三大子品牌划入不同产品线，以吉利品牌系列面市并悬挂统一的新LOGO。而更改新LOGO后的第一款车型则选定了帝豪，可以看出帝豪对吉利汽车的重要性。今年，已经是帝豪上市的第12个年头，帝豪家族累计销量已经达330万辆，是当之无愧的国民家轿。
当然，随着年轻化科技化成为汽车设计的主流，帝豪的竞争对手也相应开始更新迭代。作为该级别的最重要车型之一，吉利帝豪迎来一次大换代，作为吉利汽车的中流砥柱，第4代帝豪诞生于BMA架构，该架构下还诞生了领克06、ICON、缤越等实力派车型。第4帝豪以“101分可靠感”的全球车标准打造，成为6-8万元A级轿车里的质价比之王。
在外观设计上，第4代帝豪的前脸部分采用全新的设计语言，中网采用的是与星瑞、星越L类似的直瀑式进气格栅，内部有18根立柱，官方称之为“能量音弦”前格栅。盾形中网配合上立体感的头灯组看上去显得相当大气且耐看。
得益于吉利科技4.0时代的“科技基因”和工艺标准，第4代帝豪的风阻系数仅为0.27Cd，优于同级大多数车型。再加上三段式LED日间行车灯以及雾灯区域颇有张力的设计，共同勾勒出饱满锐利的下压式车头造型，气场十足。
尺寸方面，新车长宽高分别为4638/1820/1460mm，轴距为2650mm，中等偏上的紧凑型车身材，比上一代车型长度增加了31mm，整车重心降低了70mm。拥有着同级最大的1.25宽高比，打造出动感流畅的宽体低趴造型。
侧面线条采用较为传统是三厢车设计，令人审美疲劳的溜背式设计并不符合全新一代帝豪的调性，相信这也是为了延续现款车的设计。在车侧位处0.618黄金视觉分割点的地方，车窗的镀铬饰条以及从前翼子板延伸至尾部的贯穿腰线等设计，都能看出两代车型的延续。
第4代帝豪尾灯采用了贯穿式设计，内部含有190颗灯珠，还带有3种动态迎宾灯语。两侧灯组采用复杂且颇有设计感的旋转造型设计，棱线采用钻石切割手法，车灯左右两侧采用旋转楼梯造型设计，辨识度极高，提升了车辆的视觉高级感与深邃感。
车尾下方取消了镀铬排气装饰设计，改为隐藏式排气。
除了外观上的天翻地覆变化，第4代帝豪内饰的革新更是让人眼前一亮，新车的内饰采用蓝白黑三色撞色设计，这比纯黑色内饰显得更为时尚、典雅。
空调出风口部位贯穿中控台，这样的设计也是时下比较留下的设计元素之一，让新车更显年轻化以及科技感。第4代帝豪还配备了12.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸的触控式中控屏，结合GKUI吉客智能生态系统、科技感满满。
结合GKUI吉客智能生态系统集成了能导航、影音娱乐、语音互联、车家互联等功能，支持全生态持续OTA扩展升级。值得一提的是车家互联功能，该功能集成车控家功能，联合京东智能家居生态，在车上即可远程控制家中的空气净化器、扫地机器人、空调、洗衣机等家电，大大提高生活的便利性。
配置方面，第4代帝豪还有许多越级而立的配置，比如同级别罕见的上帝之眼540°透明底盘，该项技术可以监测车底和两侧车轮的视觉盲区，完美避免剐蹭、侧碰等场景痛点。对于新手司机已经用车环境相对复杂的用户来说，540°透明底盘简直就是一大福音。
不仅如此，在科技方面这款车还搭载集成式高清行车记录仪，具备15s视频紧急录制功能、记录13项全面行车信息，解决视频记录被自动覆盖、紧急状况来不及记录等情况，真正做到省心省力。此外，像是6安全气囊、后排智能监测系统、胎压监测等配置也出现在这款车上。
内饰用料上，新车采用了环保材质与工艺，整车有机挥发物远低于国家标准。同时内饰软包覆盖率85%，视觉与触觉都做到同级顶尖的水平。搭配上同级独有的激光镭雕技术，营造出科技、优雅、豪华的品质感。
动力方面，第4代帝豪搭载的是1.5L发动机+CVT变速箱的动力总成。虽然这套动力系统数据不算太出色，109匹的最大马力和142牛米的最大扭矩在同级别中只能说中规中矩，但胜在这套动力系统动力输出线性，驾驶平顺，低扭动力响应比较不错，对于一款家用车而言还算过得去。
当然，毕竟基础排量不大，而且是自吸发动机，动力数据摆在这里，再加上CVT变速箱的工作特性，在需要高速超车或者急加速的情况下，这款车还是有些底气不足的。这套成熟的动力系统最值得称道的除了平顺性外，燃油经济性也相当高，WLTC标准油耗仅6.5L/百公里，让人满意。
这款车虽然悬架组合仍然采用前麦弗逊后扭力梁的结构，但经过重新调校，舒适性有了不小的提升。再加上悬架行程更长，调校偏软，在经过减速带时候表现得干脆利落能好的化解颠簸，符合该级别应有是水平。
吉利帝豪作为吉利汽车的拳头产品，无论从销量还是市场影响力来看，都是自主品牌的重要车型，这款车对于吉利汽车的重要性，等同于卡罗拉在丰田汽车中的地位，是品牌旗下不可或缺的筹码。同时，帝豪车型也是帝豪系列的重要领军车型。帝豪作为吉利汽车产品线中的中流砥柱，第4代车型的升级更是有了史无前例的飞跃，无论是质价比、产品品质等方面都极具竞争力，产品力也符合吉利汽车推进的精品战略。从新车正式上市后的市场表现来看，消费者对这款车是非常认可的。