作为江门市国资系统承接的首个投资超百亿元的交通工程项目，银洲湖高速公路总投资127.6亿元，去年初开建至今己累计完成投资42.3亿元，完成总投资额三成。
沿线有多个控制性工程。潭江特大桥主桥300米，引桥1120米，共设计2个主墩，每个主墩有12根桩基群，桩基平均深度78米，最大直径2.5米。由于桩基施工所处区域淤泥层深、地质变化大，施工方要投入全新的反循环钻机，在承台建设中，也采取了吊箱法代替传统的沉箱法，通过工厂预制钢吊箱，将原本两个月的工期压缩至20多天。
古兜山隧道为分离式隧道，双洞平均长度为3291.5米，工程地质复杂，施工过程面临穿越破碎带、下穿高压线塔、侧穿水库等困难。施工方目前正采取双侧壁导坑、三台阶七步作业、全断面光面爆破等工法进行攻关作业。
银洲湖高速公路全长53.3公里，北接江肇高速，南接西部沿海高速，双向六车道。全线共设特大桥13座、大桥20 座，中桥4座，特长隧道中隧道各1 座，设互通立交11处。项目建成后，将填补银洲湖两侧没有南北向高速公路的空白，并将串联江鹤高速、中开高速和规划中的斗恩高速等多条高速公路。
（江门日报记者毕松杰）