这两天有一则新闻冲上了热搜，那就是丰田章男回应了丰田埃尔法被加价的情况，他表示这些都是中国车商的自主行为，丰田并没有参与其中。换句话说，也就是加价都是中国人加的，而非丰田加的。当然了，这句话的真实性其实还有待验证，毕竟是网络传言。
事实上，丰田埃尔法在日本卖得确实不贵，折合成人民币也就在30万元左右，而到了国内算上加价售价超过了120万元。为什么会出现这种现象呢？
其实很多人并不知道，现在的丰田埃尔法加价在二十多万左右，最疯狂的时候加价到40万，50万也都是有的，由于现在国内MPV越来越多了，所以丰田埃尔法并不像原先那么吃香了，但由于厂家对于埃尔法的配额比较少，所以终端市场想购买到埃尔法还是需要一定程度的加价的。
经销商从厂家批车会有配额，比如经销商需要十辆卡罗拉，十辆埃尔法。但你以为厂家会全额分配配额吗？并不会。厂家会根据热销情况做出分配，比如埃尔法只给你两台，丰田卡罗拉给你八台，反而不太热门的亚洲狮会给你五台，因为需要搭配着卖。
所以一个奇怪的现象就来了，买丰田埃尔法这种车型会被加价，但你购买一些冷门车型，经销商可能会亏本，这其实就是由供需关系所决定的。从商业角度来看，经销商加价的行为一部分是被迫的，经销商需要将亏损车型的价格给拉回来。另一方面也是市场供需关系所决定的。
那么问题来了，如何打破丰田埃尔法的高价格呢？很简单，一种就是增加埃尔法投放中国的数量，但是并不太现实，因为埃尔法的产能一般，而且是进口车，周期太长。另一种方法就是增加竞争车型的产品竞争力，打破供需关系，将埃尔法跌价。目前来看，第二种方法比较有效，随着国内豪华MPV越来越多，不仅仅有合资车，而且也有国产车，由于消费者购买的新车种类越来越多，所以丰田埃尔法的加价行为也在持续下滑。很多人并不知道，丰田埃尔法原来除了需要加价以外，动辄还需要等待半年，甚至一年的时间，但是现在的埃尔法几乎都是现货了，这就是由于竞争关系所导致的。
不知道小伙伴们有没有想过一个问题，丰田埃尔法的价格如此昂贵，为什么那些有钱人还要选择购买呢？他们难道真的不知道丰田埃尔法仅仅是一款四缸MPV吗？他们当然知道，但他们想要的是展现自身的实力，开上这辆车，让合作伙伴知道他们的实力，而且终端市场加价行为也会让后期二手车的保值率变高，更何况购买的绝大部分都是公司抬头，还能有效抵扣税额，所以怎么看都不亏。