哈喽，大家好！检车家靓仔又和大家见面了，我是一名具有多年事故车维修经验的汽修工，现在是检车家的一名二手车检测师，欢迎大家来到本期二手车检测趣事。本次带来的是一辆准新车，丰田亚洲龙，检测过程中粉丝和靓仔我都表现得十分淡定，但随之而来的发现却让人背后出了一身冷汗啊。
委托本次检测的粉丝是一位在南方城市坐拥数十套房产的大哥，为了打理这些房产，早些年买的丰田花冠活生生地给开成了出租车成色，但也正是因为对丰田质量认可，在换车的时候就把目标锁定在了丰田亚洲龙，可新车最近没什么优惠，所以“腰缠万贯”的粉丝大哥为了性价比（省点钱）和了解保值率就想着随便在网上看了几辆二手的。
不上网不知道，一上网发现世界真奇妙，粉丝大哥很快就在网上找到一台心仪的19款顶配亚洲龙，国六排放，开了3万公里，卖家在页面上的车况介绍简直好到离谱，报价也比较公道，才26万。粉丝大哥觉得这款新车落地31万多，到现在只开了一年就节约了5万块感觉是真的划算啊，迫不及待地就和卖家联系时间看车，同时为了杜绝买到问题车，也联系到了我们，这任务自然是落在了靓仔我的身上。
废话少说，我们直接进入检测，老规矩先来简单了解下这辆车的基本信息：
车型年款：2019款 双擎 2.5L Limited 旗舰版 国VI；
出厂日期：2020年7月；
表显里程：32760公里；
新车指导价：28.98万；
卖家报价：26万；
靓仔与客户大哥集合之后来到与卖家约定的地点，足足等了两个多小时卖家才到，话不多说开始检测
首先绕车一圈检查车子大概状况，发现车子前杠有拆卸喷漆的现象，左右缝隙不一致，还有比较明显的色差。
左后门上边梁有轻微凹陷，看起来被什么东西砸到了，不过靓仔并不建议刮腻子修复，再转手的话容易被贩子说成事故车。
后杠倒车雷达有明显飞漆现象，说明后杠也有喷漆修复。
接下来靓仔准备把车架号信息录入系统后台，发现铭牌标签不对劲啊，有个明显蓝色的印，看起来就像是重新贴上去的标签一样，难道是事故导致铭牌破损？还是套牌重新做的？这个细节顿时让靓仔警惕起来（请把这个制造日期记住2020年7月）。
带着疑问开始检测漆面数值，发现机盖右侧有钣金现象，左前门有喷漆修复。
左前门车架号标签通过周边的痕迹，看起来也是重新贴的，但是车门却并无拆卸也没有钣金，不像是发生事故后导致车架号标签破损更换啊，带着疑问继续往下看，看是不是每个标签都是这种情况。
左后门喷漆修复，左后翼子板漆面数值正常，无钣金喷漆现象，后尾盖漆面数值正常。
后尾盖漆面检测完，打开后尾盖查看内部车架号标签又看不出什么问题，丰田亚洲龙这款靓仔我检测的也不少了，但从没有遇到过这种情况，不怕各位笑话，当时是真的有点懵了，不过从车况方面来说我们还是按照流程继续检测下去，说不定越往后就越容易给出答案。
检测到右后翼子板、右后门、右前门、右前翼子板都有不同程度的钣金修复，说真的，才1年不到的车能搞成这样也是醉了。
整个外观检测下来钣金喷漆较多，不过让靓仔感到奇怪的是车辆铭牌显示车是20年7月出厂的，全车玻璃生产日期却都是19年上半年的。虽说都在车辆出厂日期之前，但是正如之前所说，靓仔我检测过的国产丰田车零部件的生产日期很少有和整车出厂日期相差这么大的，通过仔细查看玻璃并无拆卸痕迹，可以排除是后期更换拆车件。所以结合之前车架号标签重贴的细节，更让靓仔觉得这辆车不对劲。
接下来检查发动机舱，丰田亚洲龙的参数相信各位都比较清楚了，毕竟是热门车型。2.5L的自吸发动机提供最大马力178匹，电动机总功率88KW，发动机和电机扭矩分别为221和202牛米，百公里加速8秒多，性能方面丰田比较保守，但是油耗方面就比较喜人了，百公里4.3L，当然这只是某部提供的数据。
机盖两侧固定螺丝无拆卸痕迹，结合胶边焊点可以确定为原厂机盖，可以初步排除前方事故可能性。
两侧翼子板，大灯固定螺丝均无拆卸痕迹。
安装水箱框架上的碰撞传感器，机盖锁机均无拆卸痕迹，结合大灯翼子板机盖等部件可以大概率地排除车辆前部发生较为严重的事故。
细节，细节又来了哦。散热风扇罩生产日期为19年5月！和铭牌显示车辆生产日期2020年7月相差一年多！但通过仔细查看并没有拆卸痕迹，还是原厂状态。
接下来都是波澜不惊，甚至有些平淡，机脚胶固定螺丝、气门室盖固定螺丝、高压油泵螺丝、变速箱机脚支架都没有任何拆卸痕迹。
变压器螺丝同样没有拆卸痕迹，整个检测下来发动机只有进气歧管有拆卸痕迹且应该只是正常维护保养拆卸，因为发动机变速箱均无拆卸维修，更没有事故痕迹。
接下来检查全车油水，发现机油并不是很脏，防冻液冰点足够，刹车油含水量并未超标。是不是看到这里有点懵，不止各位，靓仔我和粉丝大哥也是同样的表情，车商在一边极力淡化车架号的问题，把车况给跨天上，事实上检测到目前光看车况确实也还不错。车商难道以为我们就这点本事了吗？还没结束，接下来检测内饰。
接下来检查驾驶舱，这个内饰造型一板一眼的，不愧是丰田，直男都喜欢这样的设计。上车大致看了下，磨损程度比较小，应该和表显的三万多公里差距不会太大。
首先查看主驾驶座椅固定螺丝，座椅底部，发现并无拆卸以及生锈现象。
转向柱，刹车踏板直接均无拆卸，生锈现象。
安全带插口以及点烟器均无生锈，基本上可以排除车辆泡水嫌疑。
当靓仔查看副驾驶座椅是时候发现座椅有拆卸痕迹，没有涉水泡水也没有改装地毯为什么要拆卸座椅呢。
靓仔我感觉到了一丝蹊跷赶快查看了旁边的车架号，不过这个标签和铭牌上也是一致的，难道看了个寂寞，拿不出证据想把结论说出口很难啊。
但皇天不负苦心人！当靓仔扒开地毯查看的时候，发现车架号钢印横梁底部钣金胶不对劲，看起来非常像是后打的，而且丰田钣金胶一般都是白色的！就这个细节靓仔我可以充分怀疑整个横梁大概率是切割更换！
而更换车架号钢印正是要拆卸副驾驶座椅，再重新打胶喷漆！更换了车架号钢印，再更换车架号标签，所以标签看着才不对劲，玻璃生产日期与车辆出厂铭牌相差一年多也就有了合理的解释！这辆亚洲龙是套牌车的嫌疑已经非常大了，只要认准了方向再接着往下看，那就肯定还有更明显的迹象！
接下来打着车插入电脑，同时检查发动机运行状态，以及测试全车功能按键，发现车子发动机运行平稳，加油顺畅，全车功能按键均能正常使用。
手尾不够干净啊！读取车辆电脑数据发现读出来的车架号与钢印铭牌均不符合，看来这个尾号1438的车架号才是你的庐山真面目，于是用软件查询之后发现电脑显示的车架号也是一台亚洲龙，而且生产日期是19年5月，结合零部件生产日期，明显是这个车架号更符合。
这也证实了靓仔的猜测，这就是一辆套牌车！车架号钢印，标签更换，看似手法干脆利落，但是电脑数据却露出了狐狸尾巴。在电脑读取到结果，脑子里的不仅电光火石般得出结论，靓仔我立刻摸出手机给大哥报告，只见外面车头处和车商攀谈的大哥摸出手机看了看，立刻就转身到靓仔跟前了解情况。
简单几句说清楚后，粉丝大哥明显很生气，说难怪刚才与卖家聊车辆过户以及证件手续方面的事情，卖家都支支吾吾的，还变着法的忙不迭催交定金！其实外观方面钣金喷漆粉丝都不是特别在意，但只要涉及到套牌嫌疑还真不敢摸它，这东西哪怕是放在车商这里，他自己都应该知道有多烫手。
返程路上是和粉丝大哥一起顺路，说说笑笑之间，越说越觉得这辆车是个大坑，本来从得知结果到离开二手车市场俩人还算淡定，但越是细想细品就不可避免地开始有种冷汗直下的感觉，万一没有检测直接就买回去，搞不好这20多万就成了肉包子打狗，有去无回，财物两空了。
其实在某些城市，这种切割车架号钢板更改的方式已经盛行了很久，仔细在网络上搜索相关的关键词也能发现很多因为购买这类车辆出现纠纷或者被查处的车主。往往是一台车撞废了但手续齐全，另一台车状态完好却是辆抵押车、违章王或是其他问题导致不能落到名下，于是就有专门的渠道把两台车拼在一起，变身成一辆手续齐全，车况精品的“好车”。
好了，今天的检测分享就到这了。我修车多读书少，文化有限，写得不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！