燃油汽车和新能源汽车对比，哪种车型的自燃率高？
注意关键字：率。
是比例而不是数量，众所周知，目前燃油车的保有量远超新能源汽车，所以偶尔出现几例燃油车的自燃也不会被当回事；不过按照比例来对比的话，那就与保有量无关喽。
参考公开数据计算得出的结论为新能源汽车的自燃率为0.0026%，而燃油车的自燃率峰值一度达到0.02%！燃油车比电动汽车更容易起火，尤其是在夏季，究竟是哪些原因导致车辆自燃，咱们就来聊聊这个问题。
燃油车需要很多的油液，比如发动机机油、变速箱油（机油/润滑油）、刹车油、部分车辆使用的液压转向机的助力油等；其中发动机和变速箱的机油是引起车辆自燃的主要因素，机油本身也是石油蒸馏的产物，是可以燃烧的油料，但其特性还是决定被作为润滑油使用。
假设发动机的设计不存在缺陷，或者工况良好的话，机油是不会泄露的。
反之，机油就会渗漏。
某些欧洲知名汽车品牌的发动机存在机油渗漏的缺陷，原因主要是某些零部件的标准过低，在使用过程中老化速度太快，结果造成行驶里程不足五位数的车辆就会出现发动机渗油；渗漏的机油如果与超高温的部件接触，结果就有可能起火了。
其次还有车辆的发动机存在机油的增多和乳化问题，增多指汽油窜入发动机的曲轴箱与机油混合，逐步造成曲轴箱压力过大导致机油渗漏；随后防冻冷却液与机油混合，造成机油的乳化，也就是让机油逐渐失去润滑等功能。
这些发动机也需要特别注意。
其次有些车辆的变速器也有渗油的通病，不论如何，只要有机油渗漏就要及时检修车辆，否则自燃只是时间的问题。
燃油汽车在高温季节或其他特别干燥的季节里，要特别注意“停车环境”。
近日就有一个案例也许是因为没有注意停车环境，或者没有定期检查发动机舱导致的车辆自燃；据《消费者报道》的报道，近日有一辆奔驰S级轿车在行驶中出现发动机舱起火，据技术鉴定称“发动机舱三元催化器部件高温引燃周边可燃物造成自燃”。
虽然这个结果没有得到用户的认可，两方现在还在扯皮中，但是三元催化器周边如果有可燃物的话，车辆自燃则是必然结果。
发动机的排气系统中有“高温段”，从排气歧管到三元催化器再到中段消音器，符合6-b排放标准的车辆还有颗粒物捕捉器，这一部分的温度最高可以达到上千摄氏度；催化器和捕捉器的启动运行温度就要超过200度，正常运行温度可以达到六七百摄氏度之高！如果在发动机舱里有可燃物，或者进入了一些庇荫的小动物，结果在启动发动机的时候被绞在了发动机舱里，那么在行驶中就有可能起火。
在停车的时候如果车底有塑料制品、干燥的草皮或者秸秆，起火也只是一瞬间而已。
夏季用车还要注意对电路的检查，车身里有很多的线束，这些线束的绝缘层都是有可能破损的；且橡胶材质的绝缘层也会因温差和雨水和其他因素而老化，老化变脆后的绝缘层很容易破裂，导线接触后就会引起短路起火。
在十余年前就遇到过这样的情况，加装的12V插头扩展坞的线束在扶手箱高频率的摩擦，结果就造成了“搭线短路”，如果不是发现及时车辆就会烧成空壳。
最后需要注意的是车辆涉水驾驶之后的检查，首先需要检查的当然还是电路，要先检查发动机舱里的保险盒，其次要检查ECU和其他线束插头；最后检查车内的线束是否沾水，要全面排除掉隐患。
汽车大灯的通气孔在发动机舱里，用海绵填充，可以用来通气；但是在涉水行驶中也有可能进水，大灯的防水海绵也要检查。
关于夏季预防车辆自燃的注意事项就讲到这里，天干物燥，一个小小的火星就有可能导致火灾；在驾驶车辆的过程中也要避免在车里抽烟，即便要抽烟也不要乱扔烟头，因为行驶中的车辆四周有高速气流，烟头扔不好就会被气流带入车内，有些烟头会进入后排座椅的缝隙，等到察觉到已然来不及了。
至于新能源汽车没有什么特别的注意事项，只要车辆没有设计缺陷或没有经过碰撞，自燃就不是需要担心的问题。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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