2018年，全国单缸柴油机行业销售约500万台，而单缸汽油机则销售了4904.4万台，其中小型通用机3112.9万台，摩托车用1791.5万台，单缸柴油机仅占单缸机总量的9.09%。
摩托车用排量>250mL的四冲程机总计30.1万台，如今无压燃式发动机即柴油机装车，按“摩托车污染排放限值及测量方法（中国第四阶段）”（GB14622—2016）要求，轻量风冷柴油机市场可考虑进入。
随着道路“国Ⅳ”的全面实施，2018年以来，>250mL机销量逆势增长，正三轮柴油摩托车增长之势，已被时风集团看准。2019年中国国际农机展上展出的正三轮柴油摩托车的环卫清洁车、洒水车、吸污车、自卸车推出已获市场认可。
五征集团的轻量化平板自卸仓储车的新结构正三轮柴油摩托车均呈现做强农用存量，拓展其他领域增量的活力，从全心注视三轮汽车“国Ⅲ”标准出台的期盼中跳出才是生存之道。五征集团启用模具制造的工程塑料车身，让昔日三轮汽车的形象华丽转身。
微耕机配套的回升2019年中国国际农机展上总计有106家微耕机产销企业参展，其中山东52家、重庆20家、浙江10家、河北5家、江苏3家，河南及湖南各4家，辽宁、江西、福建各2家，广东、广西各1家。
重庆参展企业数不及山东，但销量远高于山东。近2年，南方丘陵山区农业机械化发展论坛均在重庆召开。重庆小耕王农机公司、重庆旺耕机械制造公司、重庆威马农机公司等展台均吸引了众多观众。
作为单缸柴油机分会成员的威马公司是一家生产通用汽油机、单缸柴油机、微耕机、管理机、收割机、搬运机等产品的农机企业，设有“重庆理工大学威马山地农机研究所”，其中微耕机、田园管理机2018年产15.3万台，通用汽油机31.4万台。据有关行业协会介绍，其微耕机、管理机出口量连续居全国第一。
重庆微耕机主配173F、178F、186F、188F风冷立式柴油机，年配套量20余万台。由于汽油供应的限定，重庆微耕机配用柴油机的份额近年来稳步提升。
丘陵山区地块小于666.7m2占80%以上，户均少于0.3hm2占60%以上。在全面机械化目标指引下，宜机化改造小变大块、平改坡田，让轻、小、扭矩足、功率大的风冷柴油机有了用武之地。在“三南”综合机械化从20%左右升至50%左右的历程中，小型轻量风冷柴油机无疑是产销企业的压力和动力。
出口市场相对稳定中国内燃机行业唯一的出口顺差是单缸机。我国单缸汽油机、单缸柴油机的出口近年来稳居世界前列。
2010—2019年单缸柴油机出口情况（注：数据源于中国内燃机工业协会单缸柴油机分会统计）
2011年之后，30家会员企业出口占总量的80%左右。考虑到行业中还有60家以上的企业属非会员企业，但自出口许可证、生产许可证放开后，非会员企业自主产销、自行出口的份额，占行业总量的20%左右。
近两年，业内形成共识，行业总出口量在180万～200万台水平波动。上述两证放开，加剧了单缸柴油机在国内外两个市场的价格竞争。
在境外市场，由于历史上形成的两项退税管理的操作，4个百分点的退税率差异加上企业成本的不同，拉低了产品的价格，延长了作为低值生产资料的属性，推迟了产品转型升级的步伐。无疑管理工作的整改是保住、稳住境外市场的首选。
小结单缸柴油机分会主要企业即会员企业的产销总量、出口（单机台数及配套）总量已从呈逐年下降走向筑底的趋势。业内专家分析，包含非会员企业的产销总量进入了年销400万台波动区，出口总量进入了年销200万台的波动区，出口份额已进入单缸柴油机产销占半的区域。
传统的OEM配套，手拖及小四轮已告别双100万台峰值，进入合计10万台的波动区；柴油微耕机则进入从20万台走高的区域；三轮汽车与正三轮柴油摩托车并存的局面已出现，进入年销售量超60万辆的区域。
南方丘陵山区的特点决定了小功率单缸柴油机配套刚需必将上升，这才是解决经济作物、果蔬作物提高劳动率的唯一出路，更是小众产品走向大众产品的必由之路。
单缸柴油机在南方丘陵山区全面机械化的总体目标要求下，针对目前已出现的地隙可调、行走机构为履带的、在小地块作业具转向灵活的、万能底盘配套作业机具的配套市场将有广阔的发展空间，为江苏柴油机企业、山东整机生产企业合作提供了机遇。企业间的合作有待于协同、协调和协商。
综上所述，单缸柴油机在特定的配套领域，在全程全面机械化发展的形势下，具有不可取代、不可或缺的地位，未来仍将长期存在。