今天这件事对比亚迪来说应该是天大的好事，据悉，北京通州区政府采购了比亚迪350辆纯电动新能源大巴车，这也是比亚迪电动大巴首次进入北京客车市场。终于，比亚迪电动大巴车开进了北京城。
虽然目前这些大巴车只能出现在北京市的副中心，在主城区依然还是其他品牌的电动车或燃油车的地盘，但不管怎么说，这对比亚迪来说也算是一个比较好的开端吧。
不过，话又说回来，比亚迪早在2009年就开始进军纯电动客车领域，比亚迪电动大巴也已进入国内外200多个城市运营，也算是新能源客车行业的标杆了。即便是在风景如画杭州比亚迪电动大巴也占了八成，天津、长沙、西安、兰州、大连等多个城市也在批量运行比亚迪电动公交大巴。
按道理说，应该早就能入京了啊，为什么现在才能正式进入北京城呢？而且也仅有350辆，要知道，光是西安，这种大巴车就有超过1000辆，这背后还有什么不为人知的原因呢？
其实，目前在北京市主城区跑的那些18米长电动公交大巴，续航里程只有130公里，而且很大一部分还是新车。要知道，比亚迪这种大巴的续航里程可都超过了250公里。那么，北京为什么不优先选择比亚迪呢？
如果是因为价格贵，那些二三线城市都买的起，作为祖国的首都难道会承受不起吗？显然，这种说法也是说不过去的。纯电动汽车更不是因为环保不达标啊。
其实，说白了，就是一句话，还是地方保护太严重，看来目前的市场经济还有待完善。看看你周围的那些企业，想必大家心里也都清楚。