意大利是世界知名的跑车之乡，这里有著名的“两皇一后”，法拉利、兰博基尼以及玛莎拉蒂。兰博基尼和法拉利一直坚持造跑车，在跑车领域的地位以及影响力也非常大。兰博基尼和法拉利的汽车基本不愁卖，而且很多车型甚至已经达到了千万级别。
但是作为“两皇一后”中的“一后”玛莎拉蒂，它的影响力就远不如法拉利和兰博基尼了，它在2017年经历了短暂的辉煌之后便陷入了低谷，全年的销售额在豪华汽车当中也只能垫底。不少人都非常纳闷，“跑车皇后”为什么变成了这样？
玛莎拉蒂销量
2017年，应该算是玛莎拉蒂最鼎盛的一年，这一年玛莎拉蒂的全球销量达到了48700台。作为一个超级跑车制造商，能达到这个销量，绝对是非常优秀的了。不过好景不长，经历了这次辉煌之后，玛莎拉蒂便走起了下坡路，2018年的销量跌到了3.53万辆，在华销量仅10,696台。
2020年玛莎拉蒂的销量继续下滑，全年在华销量仅4426，同比下滑40%，它的这个销量还不如同级别的保时捷的1/20。
作为和保时捷平起平坐的超级豪华品牌玛莎拉蒂的设计并不落俗，为什么销量却远远落后于别人呢？
第1个原因，价格太贵。如果有关注玛莎拉蒂的消费者应该还记得，2017年玛莎拉蒂销量大涨之后，官方立即发布公告，从2018年开始经销商批售价格以及市场零售指导价格在原有售价的基础上上调5%，而这个调整就是针对中国市场的。
刚获得了一点销量就开始涨价，让不少人觉得玛莎拉蒂的吃相实在太难看了。
第2个原因，价格贵但是品质没任何提升。如果说品牌价格要上调，那至少汽车的品质也要跟着提升起来，可是玛莎拉蒂只涨了价格，品质以及产品影响力却没有任何提升。
有不少车主吐槽玛莎拉蒂的内饰太廉价，作为一个超级豪华品牌，内饰的做工却非常粗糙，完全没有达到百万豪车的水准，这个做工水平就跟市场上一些20多万的汽车差不多。大家多花了80多万，难道就是为了买一个“三叉戟”的车标吗？
第3个原因，产品单一，可选择性太少。自从玛莎拉蒂在国内上市以来，推出的车型屈指可数。目前玛莎拉蒂在售的只有4款车，销量最好的就是玛莎拉蒂总裁。消费者的喜好是多元化的，但是玛莎拉蒂却只能提供给消费者这4种选择，很多人选不上，就换了其他品牌。
总结：
作为一个诞生了近百年的汽车品牌，玛莎拉蒂的造车底蕴是非常浓厚的。只是玛莎拉蒂的市场嗅觉似乎并不灵敏，导致自己现在步入了一种“高不成低不就”的状态。现在法拉利也取消了和玛莎拉蒂的合作，不再给它提供发动机，未来玛莎拉蒂究竟会怎样，我们也无法预测。如果再不转变，可能会成为下一个“铃木”。
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