科沃兹与赛欧虽然同属雪佛兰旗下但级别完全不同，从安全角度、车型定位、以动力传动各个角度来看科沃兹级别都要高得多。
赛欧3这台车在入门级没有明显的简配，车身刚强度钢材的使用率也没有低到很夸张，不过一分钱一分货也是硬道理……简单的看一下这台车的车身结构：
从上图可以看出赛欧的被动安全没有缩水前后防撞梁，但车门没有防撞柱只是用的钢板加强，B柱上部使用了高强度钢材也能提升一定的安全系数。
不过前防撞梁效果图比较模糊，看似是双侧冲压实际只是单层的超薄钢板，厚度仅在1.2~1.5mm之间，弓形结构有一定的防护能力但并不算高，纵梁上有设计出的吸能导槽可以起到一定的减少破坏作用，但前杠的覆盖面较小导致车头两侧是防护盲区。后防撞梁没有吸能盒是直接与车体连接，中间凸起的位置略超尾箱20cm左右，正面追尾有一定保护效果但侧面还是会直接伤到车架。
加上主动安全赛欧只有ABS EBD，这台车的整体安全级别并不高，只是一台定位入门级的廉价代步车。
雪佛兰科沃兹在车身结构上比赛欧有明显提升，整体框架神似英朗，前防撞梁是高强度铝合金双侧冲压有独立的吸能盒，后防撞梁虽然也是单层不过也加入了吸能盒，对于碰撞冲击力可以有效的缓解。
车身结构AB柱都用热成型钢进行了加强，B柱是整体加强保护效果会好一些，整车底盘使用超过强度钢和高强度钢的比例也要大一些，被动安全级别要高于赛欧。主动安全多款车型配备了ESP车身稳定系统，对于行车安全也能进一步提升。
所以两车对比仅从安全角度来看科沃兹已经胜出很多，其次车身尺寸4544*1779*1467、轴距2600mm，级别定位紧凑级也要高于A0级赛欧，设计完全不是一种风格颜值也要高一些。
动力搭载1.5升老款l2b发动机没有过多亮点，手动挡匹配5MT、自动挡匹配通用最新的6挡手自一体变速箱，级别远高于赛欧的AMT5挡机械自动。
两车对比只要预算充足当然考虑科沃兹，这台车优惠之后实际价格仅在6-9万之间（四缸版），价格配置比例实际比一些自主品牌还要高一些，可以考虑这台车。