今日（10月20日）春风在南京万驰国际赛车场举行了新品250NK的媒体试驾体验会，这也是第一次摸到250NK,第一感受看到的实车比照片上好看一些。
春风250NK是主打性能运动风格，所以拿到手里第一件事情就是做了加速性能测试，测得成绩非常惊人。这是国内原厂250CC里最快的车子了。甚至比一些300CC还要快。以下是我们所测过的车子的实际测试数据。
春风250NK: 7.21秒
铃木GW250:9.21秒
铃木GSX250R:9.25秒
雅马哈飞致250：9.61秒
升仕250：9.08秒
川崎Ninja250:7.79秒
黄龙300：7.89秒
这个是现在的样车，等市售车上市后我们还会玩一把。19.5KW的功率，150多KG的体重，数据比较普通。 关键点估计在加速性能的齿比调教上。
性能参数：
外观部分
车子在150NK的外观机车上有很多现在流行的设计语言，注意看下面的细节图。
车子分为2个版本，高配和低配版，高配版的仪表是彩色液晶仪表，这个车有2种发动机模式，高配版选择不同的模式会有不同的仪表界面。
高配版运动模式， 以发动机转速为核心，读速也比较清楚，日间和夜间模式可以随着光线强弱自动切换
高配版雨天模式。
低配版仪表，和春风650NK,400NK 基本相同。
以下是各个细节的实拍，据工作人员讲，还有部分外观细节还会做调整。
前脸
大灯，分上下两层，LED必须了。
LED后尾灯。
高配版前轮，有ABS，低配版没有ABS。
短翘的尾部，有现在比较流行的镂空设计。里面还有导风版。
左右手边按键布局和风格从新设计，和传统的布局完全不同了，右边为发动机启动，熄火键整合为一个，中间是双闪开关，下方是大灯开关。
右边是远近光切换，模式选择，喇叭，转向灯，还有前面的超车灯。
中置后减震，直接连接后平叉
发动机特写
右侧发动机和钢管车架。
离合器边盖设计很别致。
钢管后平叉和后挡泥板拍照架
底置排气。
下午正式开始跑赛道感受这台春风250NK，有疑问尽管提，我去感受之后给大家报告。