很久没更新，都快忘了还有这么一个公众号了，以后会保持更新。
最近收下一台06年丰田锐志2.5V最高配，本市实际单位一手车，26万公里，车主自述去年刚刚大修完，花了一万多，看到车以后整车是原灯原版没有任何事故的，发动机有异响，自认为也就是气门问题，回来调整一下就OK了，转完钱就开回来了。
但是事情这次并没有按预想发展，回来拆开气门室盖检查一切正常，那这个异响也就是来自发动机缸体了，然后决定拆发动机。。。
曲轴瓦严重磨损，这意味着曲轴也废了。
车主上次大修用的全是副厂配件，造成这次磨损严重。
发动机缸套也磨损了，6个气缸磨损5个，最后这台发动机的维修方案就是重新再修一边，能换的配件全部更换。
列个清单：
5GR发动机大修包
缸体重新下缸套
6个活塞
曲轴拆车（成色完美）
改进活塞环
正时链条套装
全车油水
还有一些杂七杂八的小配件，水箱盖和皮带一类的
买配件共计花了8000多
31170型号的活塞环是早期锐志原厂装配的一体式活塞环，由于长期积碳增加导致油环卡滞，刮油不干净，进入燃烧室参与燃烧，最终烧机油越来越严重，0P010或者0P020是后期改进的分体式油环，不会轻易因为积碳问题卡死，放心用，再跑20万公里不会再烧机油了。
大家看看新旧对比吧。
顺便通俗的讲解一下为什么烧机油（包括所有汽油机），每个活塞有三个环，分别为气环、密封环、活塞环，分别在自己的环槽里旋转运动，并且每个环都有缺口，当活塞环缺少了张力，发生卡滞，三个缺口正好对应，机油就会从活塞下面串到上面的燃烧室参与燃烧了，再有就是气门油封老化也会丢机油。
我的这台车因为上次大修用的比较差的配件，导致活塞和缸套还有曲轴都不同程度损伤，此次维修也是耗费了大量金钱和时间成本，好在一次搞定，以后都不会出问题了，本来有个几千块钱利润，现在看来赔个几千块钱也是跑不了的。
锐志当年停售的时候，很多车友很惋惜，唯一一台丰田后驱也买不到了（但是在售时候确销量很一般），从05年一汽投产到13年停产，锐志的底盘发动机变速箱没有大的改动，也是和十二代皇冠一样的配方，在现在2021年看来，这个价位能买到的后驱日本JDM车型屈指可数，从业二手车多年很负责任的告诉大家，锐志在后驱六缸机这个价位里面是整体最均衡的一台车。
四轮独立悬挂，前双叉臂，V6发动机，纵置后驱，6AT波箱，整车的可靠性，这些配置都在一台B级锐志上面，锐志特别适合一位要求操控性和驾驶体验又要照顾家用的朋友，真的是自己开着爽，乘坐又舒适的一台车，如果恰好你也有台锐志，希望本文对你有些许帮助，也希望不要去改装它，原厂素车真的最香。
车修完路试了500公里，市区油耗百公里11.5升，驾驶体验平顺丝滑，发动机怠速安静，高转沉稳有力，变速箱升降挡积极平稳，底盘扎实无异响。
又是一台修好赔钱车，希望下任车主能好好关照它几年。