今天看到了一条新闻，川航3U3839重庆至莫斯科航班，起飞后返航。
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据川航官方发布的消息，返航是因为出现机械故障。
川航飞机因机械故障，返航时盘旋飞行好几个小时，耗油充分后飞机安全降落。
那问题来了，为什么飞机有时候需要耗油或者放油才能备降？
这个问题我也专门查了资料，一般是分三种情况：
如果是一起飞就需要马上备降，像这次川航3U3839飞莫斯科的远程航线，一般油都会加得比较多。飞机燃油还没怎么消耗，飞机的重量通常远大于着陆最大限制重量，这时，飞行员可以选择盘旋耗油、放油，如果时间不是很紧急，就会在空中盘旋把油给耗掉，让飞机的重量降到它的最大落地重量之下，这样落地会更安全一点。
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另一种情况是到达目的地后，通常由于天气原因，不能在预定机场着陆，需要备降。这种情况下一般不会那么极端，通常是边缘天气，介于能落地和不能落地之间（如果是很恶劣的天气，直接从航路就去备降场了），飞行员通常会等待天气好转，所以你就看见他判断转圈了，然后发现等了几圈，天气还不咋地，只好备降去了；
第三种情况就是在航路就发现目的地机场天气很差，从航路直接折返去附件备降场，这时，如有备降场比目的地机场更近的话，就有可能到达备降场的时候重量超重了（航空公司会限制着陆限重，但只会按照目的地机场去做限制），就只好盘旋到不超重再着陆了，平安落地就好[祈祷][祈祷][祈祷]。