[XCAR 导购 原创]
随着中国消费者的生活水平日益提高，消费者的年龄分布也日趋年轻化。但是这些看似年轻的消费者对于车辆的要求却一点也不低，并且相当的务实。大空间、高配置以及充沛动力的多项需求，是这些年轻消费者极为看重的，毫不妥协。新春将至，在此就向各位年轻消费者推荐三款满足大空间、高配置以及充沛动力的SUV车型，相信这三款SUV车型既能满足年轻消费者新春购车的计划，也能满足自己不妥协的心。小资青年新春不妥协购车记，Let's go！
本次推荐给大家的三款SUV车型，分别为锐界 2018款 Ecoboost 245四驱尊锐型Plus 7座（下简称锐界）、途观L 2018款 380TSI 自动四驱旗舰版（下简称途观L）和冠道 2017款 370TURBO 四驱至尊版（下简称冠道）。这三款车型有三大特点：一是三款车型在厂家指导价上十分相近且适中；二是由于三款车型均有着良好的口碑基础，市场的保有量非常大；三是这三款车型均完全兼顾了年轻消费者对于大空间、高配置以及充沛动力的严苛要求。毫不夸张的说，想要购买一辆高品质中型SUV车型的话，绝对逃不过这三款车型，因此极具参考意义。
车型售价对比（上海地区） 车型配置锐界 2018款 Ecoboost 245四驱尊锐型Plus 7座途观L 2018款 380TSI 自动四驱旗舰版冠道 2017款 370TURBO 四驱至尊版 厂家指导价31.98万元31.98万元32.98万元 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn三款车型均为2.0T顶配车型，厂家指导价上十分接近。其中锐界与途观L均为31.98万元，而冠道稍贵为32.98万元，在终端落地价格上锐界与途观L更具一点优势。
一、三车外观对比
锐界
在外观设计中，2018款长安福特锐界延续了原有的硬朗与稳重，招牌式的六边形进气格栅与大灯灯组相连，既精致又具有相当的辨识度。前脸整体的视觉效果偏高，给人一种居高临下、不怒自威的SUV特有的厚重感。
在车尾部分，2018款锐界依然保留了前款的耐看与饱满，矩形双边单出的排气管也为锐界增加了一定的运动气息；20英寸的五辐式轮圈充满着力量与运动感。
途观L
同锐界一样，2018款途观L也同前款一样延续了霸气和简洁。前脸三条粗壮银色镀铬饰条的使用，使得整体视觉效果偏下，增加了不错的时尚感，也让人彻底忘记了老款途观的圆润中庸。
途观L的车身造型延续了大众系列一如既往的简洁、干净。其外观与进口版的Tiguan相同，但是国产之后在车长和轴距方面分别增加了226mm和110mm。使得途观L在车身尺寸上具备了和锐界、冠道一较高下的资格，但是轴距的增加，使得途观L在后门处能明显看出加长的痕迹。
冠道
冠道的外观十分新潮，设计方面采用了相当多的平直线条，尾巴也采用了SUV车型中少见的溜背式设计。使得在视觉效果上冠道更像一辆放大的中型车，而非像一辆SUV车型。
冠道独特的溜背式设计，虽然在外观上别具一格，但是却相应的失去了七座版本。这让它和锐界、汉兰达相比，失去了相当多的竞争力。
小结：三车在外观上均是同级别中数一数二的选手。途观L的外观造型相当的霸气和耐看，与老款的圆润造型大相径庭，但是在车身尺寸方面的落后，还是让途观L差了“半口气”；冠道独特的溜背式设计，也造成其外观给人两极分化的感觉，并不符合绝大多数消费者对于SUV车型的认知；2018款锐界保留了老款的硬朗以及耐看，视觉效果偏上的六边形进气格栅充满着力量感，再加上绝无仅有的20英寸大轮圈。从传统的认知上来说，无疑是车身尺寸最大、视觉效果偏高的锐界更符合消费者对于SUV车型的定位。也符合现在年轻消费者口中的“高大上”。
三车外观对比
二、内饰对比
看完了三车的外观对比，让我们再来关注一下三车的内饰以及配置差异。对于善于捕捉新鲜事物的年轻消费者来说，配置是他们十分看重的一部分。
锐界
2018款锐界没有对内饰设计进行任何改动，T形对称式设计相对传统，但也符合锐界大气、硬朗型SUV的定位。此外相比低配车型，四驱尊锐型PLUS还在内饰中使用大量真皮材质来提升豪华氛围。在做工用料上接近更高一级（豪华级）车型给人的驾乘体验。
锐界采用了8英寸中控大屏，并且内置了最新的SYNC3车载系统，操作界面简洁功能丰富；全液晶的仪表盘也是三车中绝无仅有的，相比于冠道内饰给人的“技术科技范儿”，锐界的内饰给人的感觉是“大气且务实”。
途观L
途观L的内饰采用了家族化设计，让人十分熟悉。这种设计的好处在于，让消费者对于所有按键和旋钮可以轻松上手，不用再加以适应，但是坏处在于让人有点审美疲劳。但是好在各方面的做工以及用料都相当的出色，充满着精致感。
途观L的仪表盘同冠道一样，采用了炮筒式+液晶仪表盘的呈现方式。但是中间的液晶屏的尺寸有点“袖珍”，显示的信息也不够丰富，如果尺寸方面能有所增加，无疑会更好。
冠道
同独特的车身造型一样，冠道一改往日的家族式非对称造型，使用了一套颇具设计感的全新对称式内饰。悬浮的中控大屏与凹陷的木质饰板相得益彰，营造出了十足的层次感，技术科技范儿十足。
冠道在内饰部分，具有相当的科技与技术感。但是在仪表盘方面却并没有同锐界一样，使用全液晶仪表盘，这是一大减分项。炮筒式+液晶屏的造型使得冠道在档次感上有所欠缺。
小结:在内饰方面，锐界与冠道可以说不分伯仲，一个务实大气一个技术科技，诠释了两种不同的风格；而途观L虽然在做工以及用料上可圈可点，但是在档次感上与锐界和冠道相比还有所欠缺。
三、配置差异对比
在配置表现上，三车均十分丰富，可以说已经武装到了“牙齿”，均标配了6个安全气囊、胎压监测装置、主动安全系统、并线辅助、前/后倒车雷达、倒车视频影像、定速巡航、自适应巡航、自动泊车入位、上坡辅助、全景天窗、电动行李厢、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、多功能方向盘、真皮座椅、腰部支撑调节、主/副驾驶电动座椅调节、电动座椅记忆、前/后排座椅加热、前排座椅通风、GPS导航系统、手机互联、蓝牙电话、LED大灯总成、电动后视镜记忆、后视镜电动折叠以及感应雨刷等科技配置。毫不夸张的说，这三款车的标配已经完全满足日常的消费者，但是对于毫不妥协的年轻消费者来说，配置永远不嫌多。
EcoBoost 245 四驱尊锐型PLUS 7座
380TSI 四驱旗舰版
370TURBO 四驱至尊版
锐界与冠道都具有后视镜记忆这个实用功能。
三家车型都具有自家特有的操作系统，但是其中锐界采用最新与SONY合作的SYNC3系统，并且也获得了SONY的音响，这对于喜爱音乐的小资青年来说，杀伤力极大。
锐界的真皮多功能方向盘不但握感出色，还具有方向盘电动调节、方向盘记忆、方向盘加热、换挡拨片等功能，极为豪华。
全系标配自动驻车是途观L的一大亮点。
针对于后排乘客的乘坐体验，锐界具有后排隐私玻璃，冠道具有后排侧遮阳帘。
小结：通过三车的配置差异对比表可以发现，在配置上锐界全面领先，并且相当的实用贴心。具体来锐界在配置上涵盖了冠道配置的同时还多了：膝部气囊、感应后备厢、方向盘电动调节、方向盘记忆、方向盘加热、后排座椅电动调节等实用配置；而途观L在配置上与锐界和冠道有较大差距。在配置环节中，无疑锐界更具有性价比。
内饰以及配置对比
四、三车空间对比
在新春这个时间买车，新车要接受的第一重考验，就属家属对于车辆乘坐空间的考量，成绩如何？让我们先看看账面参数。
EcoBoost 245 四驱尊锐型PLUS 7座
380TSI 四驱旗舰版
370TURBO 四驱至尊版
空间方面，通过上表的车身尺寸对比表可以看出，锐界有着压倒性的优势，在长度、宽度、高度以及轴距方面都优势明显。接下来，我们再来看看车内实际驾乘空间如何。
锐界
身高178cm的体验者 进入主驾驶席就坐，将座椅调至最低，待确定合适坐姿后，其头部有一拳加两指的空间。
保持主驾驶席座椅位置不变，体验者 进入后排乘坐，头部空间为两拳，腿部空间为两拳有余，空间表现十分宽裕。
在兼顾了第一排和第二排乘坐空间的同时，锐界还具有其他两位选手不具有的第三排座椅，可以说相当的实用。能满足新春购车中家属对于空间的考验。
途观L
体验者身高175cm，将途观L前排座椅调整至最低后，体验者可以获得一拳两指的头部空间。
身高175cm的体验者在后排可以获得一拳的头部空间以及两拳的腿部空间。
冠道
图中体验者的身高为177cm，坐进冠道前排并将座椅调至最低后，头部空间还剩两拳。
保持前排座椅不变，同一位体验者坐进冠道后排，此时他的头部空间还剩一拳，腿部则有两拳以上的超大空间剩余。
小结：三车的乘坐空间均十分充裕，完全能应付日常所需，并且均有十足的富余。而针对此次小资青年新春购车的选题来说，无疑是拥有多2个座位的锐界更具有优势，可以一次性乘载更多的乘客。而途观L和冠道虽然也拥有充裕的乘坐空间，但是5座的布局却限制了它们的乘载能力。新春佳节，一大家口人能够其乐融融的在一辆车上乘坐，无疑是锐界的一大优势。
三车空间对比
五、三车动力对比
EcoBoost 245 四驱尊锐型PLUS 7座
380TSI 四驱旗舰版
370TURBO 四驱至尊版
锐界
2018款锐界EcoBoost 245车型搭载2.0L双涡流涡轮增压直喷发动机，最大输出功率180kW（245Ps）/5500rpm，最大扭矩可达350Nm/1750-4500rpm，该发动机也曾获得沃德十佳发动机的称号。并且锐界还具有2.7T双涡轮增压直喷发动机版本，在这个级别可以说无出其右。
与发动机匹配的是带有换挡拨片的6速手自一体变速箱。该款AT变速箱已经陪伴了锐界很多年，在成熟性上备受考验。
四驱尊锐型PLUS和四驱尊锐型使用相同尺寸的20英寸轮圈，五辐式的设计凸显力量感，与之搭配的轮胎规格为245/50 R20。
途观L
此款途观L 380TSI车型搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm。在2018款中，途观L已经全系标配2.0T涡轮增压发动机，提高了整个级别车型的动力水准。
传动系统方面，匹配的是一台7挡双离合变速箱。此款双离合变速箱虽然已经是双离合变速箱中的翘楚，但是从平顺性以及成熟度角度来看，与传统的AT变速箱还是有着些许差距。
途观L的轮胎采用了兼顾运动与舒适性的德国马牌ContiSportContact系列轮胎，其规格尺寸为235/50 R19。
冠道
此款冠道车型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为200kW（272Ps）/6500rpm，最大扭矩为370Nm/2250-4500rpm。
与之匹配的是来自于ZF的9AT手自一体变速箱，独有的按键式换挡给其内饰的科技感加分不少。但是在匹配的成熟角度来说，此款9AT却不如本田自家的CVT变速箱，可以说此款9AT变速箱拖累了冠道不少。
此款冠道配备了尺寸为245/55 R19的米其林Primacy旅悦轮胎，独特的多辐式轮圈与较大的尺寸非常般配。
小结：三款车型均使用了时下最先进的涡轮增压发动机，在动力储备上均十分生猛。而在传动方面，三车各有不同。锐界匹配了自家的6AT手自一体变速箱，在平顺性和成熟度上备受考验；途观L采用了自家的7速湿式双离合变速箱，在响应速度和传动效率上有上佳表现；而冠道的9AT变速箱匹配的不成熟，拖累了冠道的整套动力系统。从三款车型的总体动力表现来看，锐界具有了2.0T/2.7T两套动力总成；途观L具有2.0T高低功率动力总成；而冠道则是1.5T/2.0T的动力总成。从动力总成匹配的成熟角度、耐用性以及整体车型的动力水平来看，无疑是锐界更受如今年轻消费者的青睐。
编辑总结：通过上述对比，此次小资青年新春购车记的答案已经显而易见。锐界凭借着“高大上”的外观颜值和车身尺寸、武装到牙齿极为丰富的科技配置、充裕的7座乘坐空间以及整体更值得青睐的高级别动力总成。在三款车型中脱颖而出，成为此次小资青年购车记中的最优选。
三车动力对比