都说电动车将是未来汽车的趋，但目前电动车的普及率还不算特别高，燃油车依然唱主旋律。第一批购买电动车的车主如今有多惨，燃油车主估计都无法想象。山东济南的刘女士在2017年年初购买了一辆宝马I3，当时主要考虑今后肯定是电动车的天下，在拥堵的城市路段开电动车在油耗方面也很有优势，刘女士也有自己的停车位，所以充电很方便。但开了三年之后打算卖掉的时候，刘女士才傻了眼。
刘女士购买的是2016款宝马I3时尚型，官方指导价42.28万，去掉补贴之后总落地价也就35万，由于最低配配置太低，宝马4S店也必须强制消费，刘女士又选装了5万块钱配置和保养，总落地价接近40万。
刘女士表示刚买这款车的时候还是很喜欢的，对于这款车最欣赏的地方还是它的外观，开在路上就像一个玩具车一样，回头率特别高。电动车起步速度非常快，速度从0到60km只需要3.8秒就可以完成，在城市开车起步速度快这就够了，不需要多么快的最高车速。让刘女士比较头疼的问题就是基本上人人都要加塞他的车，貌似是因为车型太可爱，人人都感觉她很好欺负。
这款车虽然是16年的产物，但是续航公里程271公里数据很实，在济南市区开只要不是冬天不开空调极限能跑300公里，夏天开空调也能保证续航240km。冬天的时候开暖风续航里程相对偏短，充满大约能跑190km。目来行驶3年左右，电池几乎没有什么损耗，还是和刚买的时候续航一样。
宝马I3可以选择专用的充电桩，充满一次电，大约3.5小时。夏天每跑100km电费15度，冬天每跑100km电费17度，一度电也就五毛来钱，每跑100km消耗电费也就几块钱。所以说只要有私家停车位，电动车还是很经济实惠的。偶尔从外面的公共充电桩充电，加上服务费一度电在1.8元左右，几乎是从家里自己充电价格的三倍，但总体价格依然比燃油车便宜很多，偶尔出去玩应急用可以。
宝马I3全身材质为碳纤维，既环保又轻盈。车身底盘为重量相对较大的电池组。这样的设计使宝马I3的整车重心非常低，行驶时非常沉稳。低配车型配置相对太少，就算选装了几万块钱配置依然有点不够用，从配置方面讲，有点老年代步车的感觉。低配车型中控屏显示的内容相对单一，如果想要查看车辆具体配置，需要不停地翻页，因为屏幕每次只能显示一条信息。
目前刘女士由于孩子上学问题所以打算更换一套房子，但是学区房为老旧小区，并没有地下停车场，露天车位也无法再安装充电桩，于是刘女士打算把电动车卖掉，但了解到新能源车的二手行情之后却让她大跌眼镜，三年前40万落地的车，如今车贩15万都不愿意收。去宝马4S店看官方认证的二手车，同年限同配置的车型售价竟然才卖15.5万。
这样的结局让刘女士很意外，也打消了卖车的念头，今后只好在公共充电桩充电。目前总体来说电动车还不算特别成熟，与之配套的充电设备也并不是每个地方都很完善。很多人对电池寿命的怀疑也是阻止电动车二手车市场发展的瓶颈。因此现在购买电动车多少有点小白鼠的感觉。做第一个吃螃蟹的人，虽然螃蟹口感很新鲜，但是付出的代价也挺沉重。