加多一块电瓶，等于破坏了原来电瓶组的平衡。新电瓶都配好组卖的，不单独散卖，因为厂家把参数相同的电瓶配成了一组，整组电瓶一致性好，有利于充放电，电瓶更耐用。电压改变，很多东西都需要一起更换，像仪表，充电器等等。那么你可以去淘宝买一个数显LED电压表，否则电量显示不对。
一般控制器都可以加一块电瓶，但有的控制器不行，被保护了。而且控制器耐压有限，超压一块电瓶的电压很接近内部元件的最低耐压值，控制器容易坏。
我们来看电瓶的容量和电压的关系——电瓶的容量=电流I*时间T（单位Ah），电压U（单位：V）。那么电瓶的总能量=容量*电压=U*I*T=功率P*时间T，即，电瓶总能量一定时，电压越高，功率就越大，放电也越快，使用时间就越短。所以，从60V电瓶换为70V的电瓶后，电机的功率将提高，转速将提高，车速会更快。同时，对电机而言，是能够承受一定的电压波动的，所以，在短时间内电机是能够承受
但是，长时间这样配置对电动车是极为不利的。主要体现在以下几个方面：1、由于电压增高，电瓶的输出功率变大，放电时间就缩短，就会减少电动车里程数。2、电机长时间超出额定功率运行，发热量增加，影响电机散热，缩短电机使用寿命甚至烧毁电机。3、电动车的电子元器件超出额定电压运行，也会缩短使用寿命。4、速度提升后与原车的制动系统不匹配，超出最高限速，有安全隐患。所以，电瓶电压提高后不但影响电动车的使用寿命、缩短里程，还会带来安全隐患，切不可行。
改电动车提速的人，都是这么干的，直接串联一块12伏的电瓶进去提升电压来提高车速的，因为电机电压高了，转速肯定会变快的，电机问题不大，一般的控制器也没有问题了，因为从设计角度而言，电机和控制器的选型都会带有一点余量的，72÷60=1.2倍，而设计选型时候会考虑1.25倍以往，加上计算的近似和规格匹配等，一般会在1.3倍以上了，控制器上输入端一般会有3根线，2根正极线和一根负极线，而在正极线中会有1粗一细，粗的输入线路是受到控制器功率晶体管控制的并直接输出给电机，细的那根是电门的线，串联的位置只能放在电门线之后，这样使电门线的输入电压维持原本的60v，而功率晶体管的供电电压则进步到了72v，这样做能使整车性能实际提高了25%，包括急速和提速，不过改之前必然要先做好控制器散热工作，可以借用电脑cpu散热片，风扇和导热粘合剂等方法。另外，有些控制器厂家可能并没有考虑余量给你改装，可以打开检查场管和大的电解电容，了解它的耐压是不是足够了，如果不够，可以更换成耐压级别高点的。
还有就是这样改装，实际上是以损伤电池为代价的，因为你随便加上一块12伏的电瓶，和原先的电瓶一定是不一致的，所以形成充放电时候不一致，最终会让弱的电瓶先损坏了，最后让好的电池也报销，拼死吃河豚，快乐一时吧。
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