我们选择了优秀的标致 2008 GT Line 作为我们在小型跨界车组测试中的获胜者，其中包括马自达 CX-30、现代 Creta 和日产逍客。法国紧凑型跨界车以其引人注目的外观造型、高档的内饰质量、全面的标准功能列表和活泼的 1,2 升涡轮汽油发动机给我们留下了深刻的印象。车队在较小的 2008 年称赞标致的方法，这是对其大哥 3008 GT 的平稳过渡。这家法国公司将其归类为 C-SUV，它巧妙地介于 2008 和更大的 5008 之间。
该车在 2020 年进行了全面改款，在因 COVID-19 及其相关延误而经过长时间的等待后，最终于今年年中在南非推出。售价为 R644 900 的顶级 GT 车型在发布后不久就抵达了 CAR 办公室进行测试。虽然 3008 仍然保留了其前辈的基本硬点、涡轮增压发动机和自动变速箱，但全面的美学改造使这款最新款车型处于其细分市场的最前沿。 2021 年，更新的 3008 具有全新的格栅和 LED 日间行车灯标志。说它引起了很多关注是温和的。那些有敏锐眼光的人会注意到前面的 LED DRL，据这家法国汽车制造商称，它让人想起剑齿猫，并为其提供了适当锋利的前端。其他道路使用者在测试期间只是喜欢盯着 3008，一名出租车司机甚至在高峰时段看到标致时竖起大拇指。
3D 效果 LED 尾灯为尾部增添了活力。
后部有更醒目的 3D 效果 LED，类似于几年前由 Sebastian Loeb 在达喀尔拉力赛上驾驶的标致 3008 DKR 越野车。标致选择保持 1.6 升涡轮增压发动机不变；即使在海外零售的 3008 获得 133 kW 和 8 速自动变速箱，这给我们留下了 121 kW 和 240 Nm 从驾驶座上看，只有轻微的呼噜声来自引擎，这说明了所提供的改进。它与六速自动变速箱配合使用，驱动力被发送到前轮。有趣的是，标致为 GT 车型配备了安装在转向柱上的换挡拨片，正如我们的一位测试人员所说，换挡拨片本身不会移动，只有末端的银色部分，所以它们更像是换档按钮比桨。
标致的独特之处在于其几乎呈椭圆形的小方向盘，但并未被团队普遍接受。有些人抱怨它会掩盖驱动程序；然而，I-Cockpit 布局——在清晰的视野中——确实提供了清晰明快的显示。有趣的是，这些与我们非常喜欢的 2008 GT Line 的 3D 风格图形不同。它的换挡拨片可能会让人联想到一辆具有运动意图的汽车，但很明显 3008 在明智驾驶时表现出色。
当留给自己的设备时，变速箱往往会以悠闲的方式换档，但这可以通过拉动桨叶手动移动齿轮来消除。提供三种驾驶模式：正常、环保和运动。后者改变了变速箱和发动机特性，在更长的时间内保持选定的齿轮比以获取 更多性能。不过，它并没有提供显着的运动体验，而且 3008 更适合在正常或省油的 Eco 模式下的轻松设置。说到省油，3008 根据 CAR 燃油指数，额定油耗为 7,00 L/100km。
精致，如果现在有点过时，
方向盘并没有得到我们所有测试人员的青睐。
我们在实际测试路线上的平均油耗为 7,70 L/100km。3008 GT 标配大型 19 英寸合金轮毂，并配有 235/50 截面的欧陆橡胶。这种组合提供始终如一的平稳行驶，与道路有足够的连接，不会感觉太遥远。在机舱内，绗缝 Nappa 皮革座椅具有令人难以置信的支撑性和舒适性。我们的测试单元的长椅上覆盖着红色，这可能不是每个人的口味，但很好地补充了外观造型。它的 10 英寸信息娱乐屏幕操作起来很愉快，并且与标准音响系统相连，可提供异常清晰的音质。
全景天窗使机舱感觉轻盈通风，并进一步提升高级感。3008 GT 的标准电子尾门在携带需要进入行李箱的包裹时非常有用。另一个漂亮的标准功能是当您的双手装满时，可以通过激活 3008 后部下方的传感器来打开尾门。
精致，如果现在有点过时，
1,6 升涡轮汽油在这款改款车型中没有变化。
测试总结
总体而言，3008 GT 为拥挤的 C-SUV 细分市场带来了新鲜空气，无疑会让该品牌的铁杆粉丝感到高兴，并希望在此过程中也能找到更广泛的受众。
型号：Peugeot 3008 1,6T GT
发动机：1,6 升，4 缸，涡轮汽油
功率：121 kW @ 6 000 r/min
扭矩：240 Nm @ 1 400 r/min
0-100 km/ h：8.9 秒（声称）
最高速度：201 公里/小时（声称）
油耗：7.70 升/100 公里（测试）
二氧化碳：156 克/公里
变速箱：6 速自动
维护计划：5 年/ 100 000 公里（服务计划）
务计划）