现如今，道路硬化水平越来越高，水泥路已基本实现村村通，开轿车进藏也不是什么新鲜事，SUV高离地间隙的优势看起来也不那么重要了。
既然是SUV，离地间隙太低，必然会被吐槽，如果离地间隙和轿车一样，和咸鱼有什么区别？！为了方便直观，会长在此将（最小）离地间隙分为高中低三个档次，并列举SUV车型，快来看看你的车在哪个级别吧！
第1档：离地间隙≥200mm
推荐车型：日产奇骏
离地间隙：210mm
离地间隙大于等于200mm的车型，在越野和走烂路时优势明显，200mm已经很高了，丰田兰德酷路泽、Jeep大切诺基等车的离地间隙也不过220mm左右。
如果你是冲着实用性考虑，想买一台“真正”的SUV，那就买奇骏。虽然它动力一般装备一般，但是它的空间很实用，乘坐也很舒适，一家人长途出行什么的会更加方便。
第2档：离地间隙200mm-180mm
推荐车型：别克昂科威
离地间隙：196mm
为了保证操控性和高速稳定性，离地间隙不能做得太高，从这个角度来看，180-200mm就是最合适的，能上马路牙子，高速也足够稳。
昂科威定位类似于君越，打市场夹缝，定位要比CR-V、途观等普通紧凑型SUV高，但又要比奥迪Q5、奔驰GLC等豪华中型SUV低，它的尺寸、车厢质感、装备、行驶质感等会比同价位高半级，当然，价格也会相对更高。
第3档：离地间隙≤180mm
推荐车型：荣威RX5
离地间隙：175mm
作为SUV，离地间隙小于180mm就不太好看了，不仅看起来不够野，实际越野中也会很吃亏，不过这个离地间隙的车，也不会有车主开着它去越野吧。
荣威RX5有一个十分城市化的造型设计，而在行驶质感上也更偏向于公路，因此离地间隙只有175mm也很好理解了，当然175mm并非官方数据，仅供参考。
写在最后：不管是什么离地间隙，城市SUV受限于四驱系统的实际脱困能力以及轮胎的厚度，越野其实都不咋地。即使离地间隙高达210mm也不代表就不会托底，关键还是要看你的实际用途。
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