【卡车之家 原创】现阶段卡友购买蓝牌轻卡的基本要求是什么？排在第一位的想必一定是合规。在今年1月12号，蓝牌轻卡的新规正式落地，新规中明确要求车辆发动机排量不超2.5升，而货厢内宽不能超2.1米，如果现阶段购买一台不合规的车型，迎接你的很有可能是年检难、审车难等一系列问题。
由于发动机排量受到限制，不少卡友还是更加怀念曾经的2.8、3.0升的动力。2.5L的动力真的不够用吗？并非如此，现阶段大多数国产厂商通过技术优化，在合规的基础上已经实现了动力的升级。那么在城配运输的环境下，除了合规、发动机动力强劲外，我们在选车时还应该注意哪些问题呢？
在走走停停的城市路况中，蓝牌轻卡时常会面临重载起步、反复刹停、运送各种重量的实际工况。在发动机保障可靠性的前提下，车辆还需具备低速扭矩强劲，提速较快、驾驶轻松的特点，这样才能提升每天的平均运输效率，保障卡友收益。
其次是现阶段货运市场内卷激烈，卡友有时需要和车辆相处一整天的时光，这就要求车辆拥有更高的舒适性，在卡友停车找货、日常驾车时，可以更加轻松，保持更好的工作状态。
老款多利卡D6-N 与新款共同销售
多年来，东风多利卡系列一直活跃于城配运输领域和特殊作业领域，尤其对于一部分城配“老炮儿”来说，多利卡系列的车型见证了不少卡友的青葱岁月。
新款多利卡造型
此前多利卡推出的轻卡车型不仅市场表现优异，在用户心中也留下了较好的口碑。而现如今随着年轻群体的加入，这位征战城配“沙场”多年的老将以全新的外貌和配置重新入局，而它的实际表现究竟如何？
对于现阶段的年轻卡友来说，车辆仅凭动力链“打”天下的时代早已结束，此前D6系列载货车虽然在动力链以及配置方面非常实在，但是说起外观设计，确实显得有些过时，而新款的D6-N锐能版则让我们眼前一亮。
在外观方面，多利卡D6-N锐能版一改此前较为传统的红色涂装，新车可选择凯普特星云同款的枪灰色金属漆涂装，这项改进让多利卡D6-N更加符合年轻人的审美标准，显得更加“战斗”，不老套。
在前脸区域，新款多利卡D6-N锐能版使用了贯穿式中网设计，大量镀铬装饰件的加入让整车前脸显得更加高端。并且车辆的保险杠也采用了撞色设计，整个前脸看上去类似一个大“X”型，现代感十足，多利卡较为直立的A柱设计得到保留，依旧较为硬派。
在大灯区域，多利卡D6-N锐能版进行了升级，新款大灯看上去更加犀利，整体采用了尺寸更大的一体式大灯，并且在内部分别设计了远近光灯组，均为卤素光源，最外圈为LED日间行车灯。
在整车尺寸方面，多利卡D6-N锐能版的三围分别是5995X2200X2260mm，轴距为3308mm。栏板式货厢的尺寸为4170X2100X400mm，还可选择厢式上装和仓栅式上装，整车重量控制在2.56吨左右，可以合规承载近两吨左右的货物。
可以看出，新款多利卡D6-N锐能版的外观设计虽然仍有一些老款身上的“影子”，但是在涂装、大灯、装饰件方面则变得更加犀利，更符合年轻人的审美标准。并且整车尺寸非常合规，在全国各地都不会受到上牌限制。
由于发动机排量受到限制，要想让用户获得更好的动力体验，厂家需要让小排量发动机更有“劲儿”，这样才能提升动力表现以适应蓝牌轻卡的实际运输需求，而在这个方面，多利卡D6-N锐能版做的不错。
在发动机方面，实拍车型配备了一台型号为玉柴YCY24140-60的直列四缸柴油发动机，排量为2.36升，满足国六的排放标准。其最大输出功率为103kw（140马力），最大输出扭矩为400牛米，在1400-2400rpm区间内可以输出最大扭矩。
这台玉柴发动机的排量控制在2.5升以内，可满足全国地区的上牌需求，并且玉柴发动机在国内拥有3000多家服务站以及5000多家配件销售网点，在售后维保方面也无需担心。这台玉柴发动机可覆盖120-165马力范围，整机重量控制在220kg以内，B10寿命达到了50万公里。
变速箱则是匹配了同样来自大厂的万里扬WLY6G40，为六挡手动变速箱，这款变速箱采用全铝合金壳体打造，在减重以及散热性方面，表现优异。变速箱采用超速挡设计，最高挡速比0.79，头挡速比为6.14，变速箱重量为90kg左右，单次保养换油量为4升。
轮胎则是采用了玲珑品牌的子午线轮胎，尺寸为7.00R16LT，在油箱方面，多利卡D6-N采用了一体化设计，将尿素箱和油箱相结合，形成一个整体式结构，可节约底盘空间，油箱容量为120升，尿素容量40升，可为多利卡D6-N锐能版提供大约900公里左右的续航里程。
在底盘方面，多利卡D6-N锐能版采用了前后钢板弹簧悬架，前3后5+3的片数设定能够提供比较可观的承载力。多利卡D6-N前后均为德纳车桥，后桥为D285 3.5T级设计，速比为4.33，经过卡车之家车速计算器模拟计算，在多利卡D6-N锐能版处于1400-2400rpm的经济转速区间时，其最高车速可达58-95km/h，平均车速可观。
从底盘配置不难看出，多利卡D6-N锐能版的动力不输曾经的2.8、3.0排量机型，并且动力链还兼顾可靠性，平均车速较快，能够很好的满足蓝牌轻卡在城配运输中各种工况下的动力表现。
随着城配运输业愈加繁忙，各家车企都力图将车辆的内饰打造得更加高端、更加舒适，一方面是为了增强产品自身的竞争力，另一方面也是为了让卡友在日常用车中更加轻松、舒适，这点从多利卡D6-N锐能版的内饰设计中就能看出来。
打开车门，可以发现多利卡D6-N锐能版的座椅前后的调节范围很大，并且整体采用织布材质，冬季坐上去不会觉得冷，夏天坐上去也不会觉得闷热。配合可调节角度的放线盘设计，即便是身材壮硕的卡友也可以轻松乘坐。
在内饰方面，新款多利卡D6-N的整体设计变化并不明显，依旧保留了大量的储物格设计，兼顾实用性。两侧出风口设计了水杯架，夏季将饮料放置在这个区域可以对其降温，整体中控台的层次感更明显，更符合年轻人的审美标准。
仪表盘延用了传统的指针式仪表，但是设计成了三圆筒型结构，中间的车速表尺寸较大，且亮起背光后甚至有一丝运动感在里面。转速表和油箱表集成在了一起，水温和储气量表放置在右边，造型比较新颖。
中控区域的造型风格变化不大，但是功能性得到了提升，多利卡D6-N锐能版目前全系可选装中控大屏（上图所示车机系统为经销商根据卡友需求提前预装），支持导航、蓝牙电话、APP应用、倒车影像以及行车记录仪功能，下方还额外提供了两个USB充电接口，可满足目前卡友日常使用手机的需求。
此外，多利卡D6-N还拥有开放式的储物格，换挡杆后方的小型储物格也可以放下手机一类的物品。综合来看，多利卡D6-N的内饰设计虽然谈不上浮夸，但是从种种细节表明，全新的多利卡在人性化以及实用性上再次迈向了一个新的台阶。
● 编后语
合规标载是城配运输中老生常谈的话题，自今年1月12日蓝牌轻卡新规落地后，耗时三年的蓝牌问题最终回归平静。未来要选车加入城配行业，如果还抱有侥幸心理，很有可能会遇到诸多棘手的问题，而购买一台合规车则可以省去很多不必要的麻烦。
最新款的东风多利卡D6-N不仅尺寸、排量合规，同时还升级了外观以及舒适性配置，能够更好地适应年轻人的需求。目前实拍车型在成都地区4S店的报价为10.3万元，各位卡友觉得这台东风多利卡D6-N的表现如何呢？（文/杨昊 图/苟祖胜）