通用汽车电路图的识读方法
通用汽车电路是按照不同的系统分别画出来的，每个系统电路中，通常都会有一个或多个控制电路与主电路。对于某一个单独的局部电路，识读方法较简单，对于具有多个局部电路的系统，应将每一个局部电路分开分别进行识读。
01
局部单元电路的识读方法
在通用汽车电路图中，一个局部电路一般仅表示一个子系统或实现一种功能。对于这类单一局部电路，可以从用电设备处出发，按照闭合回路的原则，逆着电流的流向向前查找，直至到电源端，向后顺着电流的流向查找直至到搭铁端。
02
电源电压来源的识读方法
在一些单元电路中，对电源电压来源没有给出详细的电路。如图1中，驾驶员侧车窗开关的电压来自于X50A保险丝盒－发动机舱内的30AF32UA保险丝，而F32UA保险丝之前的电压来自于KR76辅助电源继电器，详细的电压来源则需要查看发动机舱保险丝盒的电源分布示意图（图2），从图2中可以看到，蓄电池正极电压进入X50A保险丝盒－发动机舱内KR76辅助电源继电器开关触点的输入端，当KR76线圈得电时，KR76辅助电源继电器开关触点闭合，蓄电池电压经KR76开关触点后输出。
图1:上海通用别克凯越电动车窗示意图▲
图2：发动机舱保险丝盒的电源分布示意图▲
03
搭铁点电路的识读方法
图1所示的上海通用别克凯越电动车窗示意图中，驾驶员侧车窗开关S79D经接头SP550L→插接器X500的19端→G301搭铁，图中SP550L的图标是一个不完整物理接头的符号，而且G301搭铁点上方用了虚线，表明除了电动车窗电路外，还有其他系统与G301搭铁点连接。查看系统的搭铁点分布示意图（图3），图中变速器变速杆、冷却风扇继电器KR20F、前刮水器电动机、制动液位传感器、保留的辅助电源继电器KR76、点烟器继电器KR80、燃油泵继电器KR23A、运行/启动继电器KR73、空调鼓风机继电器KR32E、左侧转向信号灯、行李厢开关、门锁开关、驾驶员侧门锁开关、车身控制模块均和G301搭铁点相连接。
图3：G301搭铁点分布示意图▲
通用汽车电路图识读示例下面以上海通用别克凯越发动机控制系统示意图（电源、搭铁、串行数据和故障指示灯）为例予以说明，电路如图4所示。
图4：上海通用别克凯越发动机控制系统示意图▲ （电源、搭铁、串行数据和故障指示灯）
01
电路图识读说明
图4中：
1： 电源接通说明，在电路图的上方用黑框表示，框内文字说明框下熔丝在什么情况下有电。“B+”表示该电路任何时间都有电，电压为蓄电池工作电压；
2： 表示F12UA15A保险丝；
3： 虚线框表示没有完全标示出发动机罩下保险丝盒的所有部分；
4： 表示导线是由发动机罩下保险丝盒的X1连接插头的5插脚引出，连接插头编号X1写在左侧，插脚编号5写在右侧；
5： 虚线表示6、11、20插脚均属于X3连接插头；
6： 数字“140”表示该导线所在的电路号码，“RD/WH”表示带白色条的红色导线；
7： 表示发动机控制模块K20的67插脚；
8： 表示输出低压侧驱动开关(-)，这里发动机控制模块K20的44插脚输出低电压信号，控制发动机控制继电器KR71的线圈工作；
9： 表示输入高电压信号，这里发动机控制模块K20的5插脚接收来自发动机控制继电器KR71的高电压信号；
10： 符号表示搭铁；
11： 选装件断裂点，这里表示“HIGH”高配置车型与“LOW”低配置车型的不同电路；
12： 表示输出下拉电阻器，这里把来自F21UA保险丝（HIGH配置）或F14DA保险丝（LOW配置）的电压信号输出给发动机控制模块的内部控制电路；
13： 表示串行数据通信功能，该图标表明该串行数据电路详细信息未完全显示；
14： 表示部件的名称；
15： 表示需要参考数据通信电气线路图；
16： 不完整物理接头；
17： 输出高压侧驱动开关(+)，这里车身控制模块输出高电压信号，控制运行/启动继电器KR73的线圈工作；
18： 虚线表示两条导线接入同一连接器；
19： 表示直列线束连接器，左侧“X201”表示连接插头编号（其中X表示连接插头），右侧“3”表示直列线束连接器的3插脚；
20： 表示特殊图标提示。
02
电源电路共有四路
第一路：蓄电池正极→发动机罩下保险丝盒内的15AF12UA保险丝→发动机罩下保险丝盒的X1连接插头的5插脚→140号导线→发动机控制模块K20的67插脚。
第二路：蓄电池正极→发动机罩下保险丝盒内的发动机控制继电器KR71的线圈，当发动机控制模块K20的44插脚输出低电压信号时，发动机控制继电器KR71的线圈得电，继电器开关触点闭合。蓄电池正极→KR71的开关触点→15AF24保险丝→发动机罩下保险丝盒的X3连接插头的11插脚→927号导线→发动机控制模块K20的5插脚。
第三路：分两种情况：一种是HIGH配置的车型，当车身控制模块K9的X5连接插头的20插脚输出高电压信号时，发动机罩下保险丝盒内的运行/启动继电器R73线圈得电，接通继电器内部的开关触点，蓄电池正极→KR73的开关触点→10AF21UA保险丝→发动机罩下保险丝盒的X3连接插头的20插脚→1739号导线→发动机控制模块K20的68插脚；另一种是LOW配置的车型，当点火开关在Accessory（附件）位置时供电，蓄电池正极→仪表板下保险丝盒内的10AF14DA保险丝→X201连接插头的46插脚→1739号导线→X111连接插头的B8插脚→发动机控制模块K20的68插脚。
第四路：分两种情况：一种是HIGH配置的车型，由车身控制模块K9的X5连接插头的15插脚输出点火开关辅助电源信号→843号导线→X111连接插头的A2插脚→经不完整物理接头→发动机控制模块K20的72插脚；另一种是LOW配置的车型，当点火开关在Accessory（附件）位置时供电，蓄电池正极→仪表板下保险丝盒内的10AF6DA保险丝→X201连接插头的61插脚→X111连接插头的A2插脚→经不完整物理接头→发动机控制模块K20的72插脚。
搭铁电路：发动机控制模块K20的02、03插脚为搭铁脚，经G105号搭铁点搭铁。
串行数据电路：发动机控制模块K20的38、39插脚为串行数据接口插脚。通过串行数据接口，发动机控制模块与其他电控单元进行数据通信。
故障指示灯电路：当发动机出现故障时，发动机控制模块K20的19插脚输出低电压开关信号，经419号导线→X201连接插头的3插脚→组合仪表板模块P16的X2连接插头的6插脚，点亮组合仪表板内部的故障指示灯。
本期内容来自图书 《零起点学看汽车电路图》 | 蔡永红 主编 | 2018年6月出版
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